Интернет журныл о промышленности в Украине

Audi 80 | Audi 100 / А6 | Audi А6 С5 - Досвід експлуатації

  1. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  2. РЕЗЮМЕ
  3. ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
  4. Audi 100 / А6
  5. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  6. РЕЗЮМЕ
  7. ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
  8. Audi А6 С5
  9. ХРОНОЛОГІЯ
  10. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  11. РЕЗЮМЕ
  12. ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ

Дуже популярну не так давно модель Audi 80 до сих пір можна зустріти на наших дорогах Дуже популярну не так давно модель Audi 80 до сих пір можна зустріти на наших дорогах. Це відносно невелика, але дуже зручна німецька машина, виробництво якої тривало без малого вісім років.

Вона завоювала серця багатьох автолюбителів насамперед надійністю і довговічністю.

Випуск почався в 1986 році і автомобіль, з'явившись в Росії, отримав ємне і точне прізвисько: "бочка". Попередня модель, як і багато її однокласники 90-х років, була схожа на скриню з прямими кутами, нова ж Audi 80 (заводське позначення ВЗ) мала обтічні, округлені форми.

Подібне стилістичне рішення в середині 80-х вважалося ледь не революційним - автомобіль різко виділявся з потоку. Без змін Audi 80 випускалася до кінця 91-го. Восени того ж року дебютував рестайлінговий варіант В4.

На дорозі Audi 80 не сплутаєш ні з чим - характерний профіль, відстовбурчені "вуха" дзеркал заднього виду, задні ліхтарі заходять на крила дозволяють легко дізнаватися "бочку" на вулиці. Машина, безперечно, "виглядає".

Рестайлінг додав автомобілю закінченості: змінили форму бамперів, які до того ж стали фарбувати в колір кузова. Певний "шарм" вигляду машини надав і "дзьоб" решітки радіатора, висунутий вперед по відношенню до капоту.

Машина випускалася з двома типами кузовів: седан і універсал Avant. Універсали, чомусь, на російських дорогах зустрічаються рідко. На базі "восьмидесятки" випускалися і спортивне купе S2, "спортивні" універсали S2 Avant і особливо "наворочений" RS2 Avant. На базі Audi 80 зробили кабріолет, який виробляли до 2000 року.

Основний силовий агрегат, яким оснащувалася Audi 80, - це 4-циліндровий поздовжньо розташований двигун робочим об'ємом 1,8 л. Який мав непоганий економічністю і прийнятною динамікою, він цілком підходив автомобілю такого класу.

Випускалися як карбюраторні модифікації, так і двигуни з роздільним уприскуванням палива. Менш поширені 2-літрові 4-циліндрові мотори аналогічної конструкції. Під капотом цього невеликого автомобіля (Правда, з великими труднощами) уміщається і 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 2,8 літра (174 к.с.), який здатний розігнати "бочку" до 100 кілометрів на годину всього за сім з невеликим секунд.

Машини з 5-циліндровим 2,3-літровим двигуном називалися Audi 90, хоча, за винятком силового агрегату і видозміненого переднього бампера, в основному, від "восьмидесятки" не відрізнялися. Решта двигуни: 1,6-літровий бензиновий, дизельні та ін. (В Росії зустрічаються рідко).

Крім передньопривідних випускали і повнопривідні Audi 80. Останні отримали позначення Quattro.

Робоче місце водія відрізняється завидною зручністю і функціональністю. Огляд хороший, рульове колесо оптимального перетину впевнено "сидить" в руках, сидіння чіпко тримають спину в поворотах. Червоний колір підсвічування панелі приладів не дратує, скоріше навіть заспокоює. Туго в салоні "бочки" доводиться пасажирам на задньому сидінні.

Місця для ніг катастрофічно не вистачає, головою раз у раз впираєшся в стелю. Якщо ж відсунути передні сидіння, то наслідки доведеться вже водієві - словом, чотири дорослих людини в салоні зручно не сядуть, що вже говорити про п'ять.

Багажне відділення у седана Audi 80 просторе і зручне - годі й говорити "перекидати" багаж через високу задню панель. Дорожні сумки і валізи легко вміщаються, а великогабаритний вантаж можна перевозити, просто не закриваючи багажник - спасибі зігнутої кришці.

Багажне відділення універсала надає в ваше розпорядження стільки місця, що розклавши задні сидіння, ви легко зможете зробити ліжко на двох. Правда, холодильник в універсал може і не поміститися - вузькуватий отвір задніх дверей, але речі для далеких подорожей захопити можна.

Їздові відчуття приємні. Audi 80 походить на маленький човник, що несеться по лютим хвилям дорожнього руху. Машина дуже маневрена, на ній легко і безпечно лавірувати в автомобільному потоці.

Динаміка автомобіля з двигуном 1,8 літра, звичайно, залишає бажати кращого, проте всього якихось 200 "кубиків" і з 2-літровим мотором ви вже відчуваєте себе водієм динамічною машини. Про двигун 2,8 літра і говорити нічого - людині зі слабкими нервами за кермо краще не сідати.

Для Росії "бочка" підходить. Щодо легка передньопривідна машина з міцною підвіскою - що ще потрібно людині, щоб зустріти зиму? А повнопривідний варіант для зими ще краще! Дорожній просвіт малуватий, але буває і менше. Запчастини коштують зараз не так вже й дорого, а продаються мало не на кожному розі.

Вистачає і деталей, що були у вжитку. Правда, кузовні деталі коштують досить дорого. Одна з найдорожчих - кришка багажника на седан. Вона піддається ремонту з дуже великими труднощами. Навіть за кришку б / у зазвичай просять 180 доларів.

Велика проблема старих "бочок» - непомірний масляний "апетит" двигунів. Зрозуміло, що мотори будь-яких машин з пристойним пробігом мають проблему з втратою масла, яке підтікає через сальники, вигорає через зношування поршневих кілець і втрати еластичності маслос'емних ковпачків.

Однак, в порівнянні з іншими моделями, у Audi 80 ця проблема, здається, стоїть особливо гостро. Особливо люблять "їсти" масло двигуни 1,8 л - у машин випуску 1986-89 років його доводиться доливати мало не щотижня.

Головний біль власникам доставляє і примхлива система охолодження двигуна. Відмовляють датчик включення і моторчик вентилятора, виходять з ладу "помпа", а шланги частенько підтікають.

До частим і типовим поломок варто віднести несправності механізмів ручних склопідйомників - від старості лопаються або розповзаються на волокна сталеві троси. Ненадійні і дверні замки.

Кузови практично не "гниють", позначається цинкове покриття. Так що, якщо машина не бувала в аваріях, прожити вона може дуже довго. Варто відзначити, що в кузовному ремонті Audi є деякі моменти, які сильно ускладнюють життя власнику машини, що потрапила в ДТП.

Через конструктивних особливостей у "бочки" навіть при зіткненнях невеликої сили деформуються капот, передні крила, лонжерони, а особливо кришка багажника. Як правило, якщо "восьмідесятку" навіть не сильно вдарили ззаду, кришку багажника доводиться міняти - якісно виправити її дуже важко через Г-подібної форми.

вміст статті

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Загальні дані

Число місць - 5;

Споряджена маса - 1030 кг;

Повна маса - 1490 кг;

Максимальна швидкість - 182 км / ч;

Час розгону з місця до 100 км / год -12,4 с;

Витрата палива при швидкості 90 км / ч, 120 км / год і в міському циклі - 5,4; 6,9; 9,6 л / 100 км;

Розмір стандартних шин - 175 / 70R14;

габаритні розміри

Довжина - 4395 мм;

Ширина - 1695 мм;

Висота - 1395 мм:

База - 2554 мм;

Мінімальний дорожній просвіт - 130 мм;

Двигун і трансмісія

Бензиновий з системою впорскування;

Розташований поздовжньо спереду;

Привід на передні колеса; робочий об'єм - 1781 см3;

Потужність - 90 к.с. при 5500 хв;

Максимальний крутний момент - 142 Н м при 3250 хв;

Число передач - 5 (механічна КП).

РЕЗЮМЕ

Audi 80 - надійний автомобіль, який при належному обслуговуванні здатний прослужити більше 15 років.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ

Хороша маневреність;  комфортабельність;  відсутність проблем із запчастинами Хороша маневреність; комфортабельність; відсутність проблем із запчастинами.

Тісний салон;  посередня динаміка у найбільш поширеною модифікації;  відносно висока ціна Тісний салон; посередня динаміка у найбільш поширеною модифікації; відносно висока ціна.

Audi 100 / А6

Audi 100 / А6

Назва Audi А6 з'явилося в 1994 році, хоча сама машина - в 90-му. Така цікава історія сталася тому, що концерну Volkswagen знадобилося нову назву для старої лінії автомобілів Audi 100, щоб вона не випадала із загального ряду нових моделей. Старий автомобіль з новим ім'ям "жив" до 1997 року, коли з'явилася вже "справжня" А6.

Взагалі, перші "сотки» (заводське позначення кузова 44) зійшли з конвеєра ще в 1981 році. Той автомобіль, прозваний в Росії "оселедцем", випускався до 1990 року. коли і був розроблений принципово новий, обтічний "45-й" кузов.

Ну а в 94- м, разом з новим заводським індексом, "сотка" піддалася і легкому, непомітного на перший погляд "фейслифтингу". Відмінностей дійсно трохи, найбільш помітні: видозмінені і пофарбовані в колір кузова бампери, нова "лінзованной" оптика, маленьке "вухо" правого дзеркала заднього виду. В іншому ж А6 випуску 1994 року - та ж "стара", добра Audi 100.

У А6 всього два типи кузова: седан і універсал (за термінологією фірми цей тип кузова називається Avant). Повнопривідні модифікації несуть ім'я Quattro. Існували також спортивні версії: для Audi 100 - S4, для Audi А6 - S6.

Під капотом у "шісток" стільки місця, що просто соромно тримати там малопотужні двигуни. Двох і 2,3-літрові 4-циліндрові мотори просто губляться в неосяжних просторах моторного відсіку. Та й слабенькі вони для автомобіля з такою масою. Найпоширеніші в Росії силові агрегати - V-образ "шістки" робочим об'ємом 2,6 і 2,8 л виглядають хоч і переконливо, але "сидять" під капотом теж досить вільно.

Вони забезпечують А6 цілком прийнятну динаміку. А ось 8-цилідровий "монстр" об'ємом 4,2 л виглядає "увіткненим" настільки щільно, що незрозуміло, де закінчується мотор і починаються радіатори та інше. З таким двигуном А6 перетворюється в "заряджений", агресивний автомобіль. Окремо варто відзначити 2,5-літрові дизельні мотори, якими також комплектувалися моделі А6.

При посадці, що здаються плоскими сидіння приємно приймають вас в свої обійми. Як передній, так і задні пасажири відчувають себе дуже комфортно: місця для ніг і голови цілком достатньо. На задньому сидінні - зручні підлокітник і підголовники. Досить поширений колір салону у Audi - молочно-білий, що звичайно красиво, проте дуже непрактично.

Органи управління розташовані зручно - все під рукою, рульове колесо (з подушкою безпеки) не закриває приладову панель. До речі, дуже приємним багатьом здається колір підсвічування - червоний. Він не дратує, але створює в салоні атмосферу якоїсь таємничості.

Звичайно, Audi А6 - машина не для дачника, і тому її вантажні здатності зовсім не великі. Хоча седан і володіє містким багажником, максимум, що ви в ньому відвезете дві-три легкі дорожні сумки, та ще пару лиж, які наполовину вилізуть з багажника і в спеціальному чохлі будуть стирчати в салоні.

Запасне колесо розташоване в спеціальному поглибленні в підлозі багажника і не віднімає місця. Кузов універсал, звичайно, ширшими - дорожніх сумок влізе в нього більше, якщо розкласти задні сидіння, проте через похилих стійок і сильно скошеної назад п'ятої двері перевезти холодильник, швидше за все, не вдасться.

Найбільше враження від поїздок на А6 формулюється одним словом - тихо. Причому, навіть на самих розбитих дорогах. Закривши двері, ви як би опиняєтеся в батискафі на дні океану - настільки хороша шумоізоляція. До речі, в порушення всіх правил всередині універсала А6 так само тихо, як і в салоні седана. Полку, що прикриває багажне відділення, відмінно глушить всі звуки, що лунають ззаду.

Машина легко і прогнозовано управляється - позначається передній привід і обов'язкова наявність системи АБС. Кермо з гідропідсилювачем не надто легкий, але і не важкий, як раз те, що потрібно. Пливе перед вами довгий капот потрапляє в поле зору лише зовсім небагато, але все ж постійно дає відчуття солідності вашого автомобіля. Хто їздив, наприклад, на великих Mercedes, зрозуміє.

Окремо варто поговорити про оптику. Дві лінзи, встановлені в кожній фарі, значно збільшують ефективність освітлення, правда, досягається даний результат тільки при правильному налаштуванні пучка світла. І в тумані, і при сильному сліпучому зустрічному світлі ви чудово бачите дорогу. Недарма господарі Audi 100 часто купують фари А6 для установки на свої машини - дуже практично.

Хоча машина, в цілому, надійна, експлуатувати Audi А6 в Росії непросто - запчастини коштують недешево, і, тому, будь-яка навіть невелика поломка влітає в копієчку. Деталі підвіски і багатьох двигунів підходять з "сотки" "в 45-му кузові", тому знайти їх не складно. Головне домовитися про прийнятну ціну, що часто непросто.

Велика перевага А6 в тому, що у даної моделі досить широко поширена повнопривідна версія Quattro. В умовах російської зими машина тримається стійкіше і при далеких поїздках по засніжених шосе дає сто очок вперед звичайним передньо- і задньопривідним автомобілям.

При покупці обов'язково зверніть увагу на зазори кришки багажника. Якщо вони трохи нерівні, швидше за все машина була в аварії і відремонтована "на живу нитку". Через складну Г-подібної конфігурації кришки навіть при найменшому ударі вона сильно деформується і отрихтовать її ідеально дуже важко - потрібно міняти.

Досвід експлуатації свідчить: А6 переслідують ті ж проблеми, що і менш престижну Audi 80. У першу чергу, це несправності системи охолодження. Проблеми з датчиками, реле і шлангами не можна недооцінювати. Перегрів складного по конструкції двигуна може обійтися дуже дорого.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Загальні дані

Число місць - 5;

Споряджена маса - 1440 кг;

Повна маса - 1990 кг;

Максимальна швидкість - 209 км / ч;

Час розгону з місця до 100 км / год - 9,9 с;

Витрата палива при швидкості 90 км / ч, 120 км / год і в міському циклі - 7; 8,6; 12,5 л / 100 км;

Розмір стандартних шин - 195 / 65R15:

габаритні розміри

Довжина - 4795 мм;

Ширина - тисяча сімсот вісімдесят п'ять мм;

Висота - 1430 мм;

База - 2685 мм:

Мінімальний дорожній просвіт - 130 мм;

Двигун і трансмісія

Бензиновий з системою впорскування;

Розташований поздовжньо спереду;

Привід на передні колеса;

Робочий об'єм - 2598 см3;

Потужність - 150 к.с. при 5500 хв;

Максимальний крутний момент - 225 Нм при 3500 хв;

Число передач - 5 (механічна КП) або 4 (автоматична КП).

РЕЗЮМЕ

Audi 100 / А6 - надійний і комфортабельний автомобіль, здатний прослужити довго.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ

Комфортабельний салон;  надійність;  широкий вибір варіантів комплектації Комфортабельний салон; надійність; широкий вибір варіантів комплектації.

Дорогі запчастини;  Ненажерливість двигунів; Дорогі запчастини; "Ненажерливість" двигунів;

досить висока ціна.

Audi А6 С5

Audi А6 С5

Сучасна модель Audi А6 є спадкоємцем популярної "сотки", оскільки попередник з таким же індексом був по суті модернізованим Audi - 100 останньої версії.

Вперше Audi А6 останнього покоління представили публіці в 1997 році на Женевському автосалоні. Автомобіль випускається з кузовами седан і універсал (Avant), з переднім або повним приводом (Quattro).

Зовнішність А6 - вражаюча суміш традиційних і новаторських рішень, що дозволяють цій Audi навіть після трьох років виглядати дуже свіжо. Новизна проявляється в першу чергу в дизайнерському рішенні багажника седана - до такого Audi ми поки не звикли. На універсалах Avant незвичайний ефект як би згладжується.

У автомобіля загальна платформа з Volkswagen Passat останнього покоління. Уніфікація в великому сімействі концерну Volkswagen давно нікого не бентежить, а завдяки успішній роботі дизайнерів для багатьох навіть залишається непомітною.

А6 - вдале тому підтвердження. Деяка схожість в силуеті у цих машин безумовно проглядається та сама "горбата" дах, короткий багажник, але при цьому А6 трохи більше Passat, та й виглядає солідніше.

В оформленні салону і водійського місця присутній традиційний для Audi смак і почуття міри. Зовнішня оригінальність автомобіля тут змінюється швидше скромною традиційністю.

Ергономіка водійського місця на високому рівні. Приладовий щиток з яскраво-червоним підсвічуванням знову нагадує про "фольксвагеновской" уніфікації, зате прискіпливий водій знайде тут навіть таку "екзотику" за європейськими мірками як вольтметр і покажчик температури масла.

Парковка заднім ходом через поганий огляду утруднена. По внутрішньому дзеркалу орієнтуватися незручно - огляд майже повністю закривають задні підголовники. Всього їх в машині п'ять, регульованих по куту нахилу і висоті. Крім того, з елементів безпеки присутні нині вже незмінні для машини даного класу водійська, пасажирська і бічні подушки безпеки.

Згідно статусу, майже всі в салоні Audi підпорядковується СЕРВОПРИВОДИ: сидіння, кермо (регулюється за кутом нахилу і довжині колонки), зовнішні дзеркала. Кліматична установка дозволяє роздільно регулювати температуру водійського і пасажирського місць. Штатна аудіосистема А6, як і належить, виконана на совість. Нею просто і зручно управляти, а при необхідності від сторонніх очей вона закривається висувається панеллю.

Майже всі А6, як передньо-, так і повнопривідні, пропонуються у варіантах комплектації Advance, Ambition і Ambiente, що розрізняються обробкою і наявністю додаткового обладнання.

Салон А6 можна назвати просторим. Навіть сидячи втрьох на задньому сидінні пасажири оцінять достатню свободу для ніг, зручні посадку і висадку, а також хорошу систему внутрішнього освітлення, ефективного навіть в нижньому просторі за передніми сидіннями

ХРОНОЛОГІЯ

1997 рік - початок виробництва седана,

1998 рік - універсал Avant,

1999 рік - модифікація з двигуном V8,4,2 л

А6 має Досить місткім багажником, причому у передньопрівідного варіанту ВІН немного более, чем у Quattro - повнопріводна трансмісія "з'їдає" около 20 літрів Корисна простору. Спинка заднього сидіння складається в пропорції 1: 2 досить просто і швидко. Об'єм багажного відділення за рахунок цього збільшується з 455 до 1590 дм3. Кришка багажника відкривається широко, при цьому в нижній частині передбачений червоний ліхтар, який не тільки попереджає їдуть позаду, але і непогано висвітлює при навантаженні в темряві.

А ось влаштуватися в разі необхідності на ніч в машині не так зручно, як це було, скажімо, в "сотці» першого покоління.

З появою у 2000 році додатково двох турбонаддувних моторів потужністю 180 к.с. -1,8-літрового бензинового і 2,5-літрового дизельного - гамма силових агрегатів Audi А6 збільшилася до десяти. Діапазон потужностей моторів - від 110 до 300 к.с. Всі вони досить тяговітий і забезпечують непогану розгінну динаміку.

Самий "молодший" по робочому об'єму 1,8-літровий двигун потужністю 125 к.с., а найсерйозніший агрегат - 4,2-літрова V-подібна "вісімка" в 300 "конячок", що встановлюється на повнопривідної моделі Quattro. До речі, ця модифікація відрізняється зовнішнім виглядом - у неї інше оформлення передньої частини.

Коробки передач механічні 5- і 6-ступінчасті, а на замовлення - п'ятиступінчастий "автомат" з системою ручного вибору передач Tiptronic. Новинкою 2000 року став бесступенчатая автоматична трансмісія Multitronic, головною "родзинкою" якої є багаторядна сталева ланцюг, що забезпечує в порівнянні з клиноремінною передачею більшу надійність.

Вона розрахована на передачу крутного моменту до 300 Н-м. Поки ця унікальна трансмісія встановлюється тільки в парі з 2,8-літровою "шісткою" потужністю 193 к.с.

Механічні коробки передач (5- або 6-ступінчасті) мають точним і чітким перемиканням. Встановлюється на машині автоматична КП працює швидко (зустрічаються адже коробки і "задумливі"), але для "автомата", мабуть, різкувато, з помітними ривками. Tiptronic дозволяє і ручний вибір передач.

Перемикання просте: важіль вперед - включається підвищена передача, тому - знижена. Такий режим зручний для виконання швидкого маневру - обгону, наприклад. Стане в нагоді цей пристрій на гірських дорогах, при гальмуванні двигуном, а можна і просто розважатися, коли одноманітна дорога вганяє в сон.

Розумна система дозволяє багато, за винятком того, що робити ні в якому разі не можна. Чи не включиш нижчу передачу, якщо це загрожує перевищенням максимальних обертів двигуна. Чи не торкнеш з будь-якої передачі, крім першої.

Варто загальмувати на перехресті, як коробка сама, навіть в ручному режимі, виготовити до старту. Звичайно, "автоматичний" важіль не дуже зручний для роботи вручну і поводження з ним вимагає деякої звички, але зате Tiptronic дає водієві можливість вибору - їхати з "автоматом" або самому оперувати коробкою.

Поведінка машини на дорозі, в поворотах і на прямих ділянках переконливо. У графі "керованість" покритикувати А6 можна, мабуть, лише за недостатню зворотний зв'язок на кермі. На високих оборотах в салоні чітко чути голос мотора, на швидкості більше 100 км / год проявляються і аеродинамічні шуми.

До цього потрібно додати відмінну роботу гальм, що дозволяють успішно осаджувати майже 1600-кілограмовий апарат. Ще А6 може похвалитися АБС, електронною системою стабілізації - до послуг водія цілий букет систем і пристроїв, які допомагають відчувати себе за кермом упевнено і безпечно. Кому стороння допомога не до душі, той може відключити систему за допомогою клавішею на панелі.

Кілька розчаровує підвіска. На рівній трасі - ніяких проблем: машина йде м'яко, добре тримає дорогу. Але варто з'явитися навіть невеликим ямок на шосе, пасажирів починає досить відчутно трясти, а якщо заднє колесо потрапляє в вибоїну, то це супроводжується виразним "Бухом».

Завеликий для іномарки радіус повороту - розвернутися на вузькій дорозі в один прийом важко. Однак, російський водій звик до того, що навіть на малолітражці доводиться розвертатися в кілька прийомів.

Незначний за мірками Audi вік моделі поки не дозволяє уявити статистично підтверджений перелік характерних слабких місць автомобіля. В цілому автомобілі цієї фірми досить надійні.

Найкорисніше якість автомобілів Audi, особливо для російських умов, це їх висока стійкість до корозії. Наявність вогнищ іржі може свідчити про непрофесійний ремонті після аварії або про сверхнерадівом попередньому господаря. Від такої машини навряд чи варто чекати хорошого і в іншому. "Мінус" Audi - дорогий фірмовий сервіс.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Загальні дані

Число місць - 5;

Споряджена маса - 1575 кг;

Повна маса-2125 кг;

Максимальна швидкість - 229 км / ч;

Час розгону з місця до 100 км / год -10 с;

Витрата палива при швидкості 90 км / ч, 120 км / год і в міському циклі - 8,5; н.д .; 16,7 л / 100 км;

Розмір стандартних шин - 205 / 60R15;

габаритні розміри

Довжина - 4795 мм;

Ширина - 1810 мм:

Висота - 1450 мм; база - 2760 мм;

Мінімальний дорожній просвіт - 120 мм;

Двигун і трансмісія

Бензиновий з системою впорскування;

Розташований поздовжньо спереду;

Постійний привід на всі колеса;

Робочий об'єм - 2771 см;

Потужність - 193 к.с. при 6000 хв;

Максимальний крутний момент - 280 Н-м при 3200 хв;

Число передач - 5 (автоматична КП).

РЕЗЮМЕ

А6 - апарат солідний, досить складної конструкції, часом дуже неоднозначний. Але головне, автомобіль неординарний і від того ще більш цікавий.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ

Характерний зовнішній вигляд, просторий салон, що дозволяє із зручністю розміститися трьом на задньому сидінні, висока корозійна стійкість Характерний зовнішній вигляд, просторий салон, що дозволяє із зручністю розміститися трьом на задньому сидінні, висока корозійна стійкість.

Поганий задній огляд, недостатня інформативність рульового управління, жорстка Поганий задній огляд, недостатня інформативність рульового управління, жорстка

підвіска.

Щодо легка передньопривідна машина з міцною підвіскою - що ще потрібно людині, щоб зустріти зиму?