Чи правда, що глушники в вихлопних системах з каталізатором служать менше звичайних?

Олександр Б., Київ

Принцип роботи каталізатора заснований на хімічній реакції і полягає в каталітичному окисленні (або відновленні) продуктів неповного згоряння палива - окису вуглецю (СО), оксидів азоту (NОx) і вуглеводнів (HС) до вуглекислого газу (СО2), води (Н2О) і азоту (N2). Крім них в випускну систему потрапляють сірка та інші шкідливі домішки, які містяться в паливі (особливо вітчизняного виробництва). При високій температурі (600-800 ° С) у вихлопній системі з цих речовин і води в незначних кількостях утворюються кислоти - вугільна, сірчана і азотна. Крім того, в каталізаторі проходить хімічна реакція з виділенням тепла. В результаті температура в випускний системі підвищується. Всі ці фактори здатні активізувати корозійні процеси на елементах вихлопної системи. Для підвищення корозійної стійкості випускні системи іномарок, обладнаних каталізатором, виготовляються, як правило, з алюмінізірованной стали, рідше - з «нержавійки» і титану.

У випускних системах без каталізатора загальна кількість які виникають кислот менше, відповідно менше і корозійна «навантаження» на метал. Тому для виготовлення таких вихлопних систем найчастіше використовується м'яка низьковуглецевий сталь, корозійна стійкість якої невисока.

Це ще один доказ того, що, купуючи вихлопну систему для автомобіля з каталізатором, економити не варто.

Підготували Юрій Дацик, Сергій Іванов, Володимир Корницкий
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.