Интернет журныл о промышленности в Украине

Як я вибирав собі новий Citroen C3

До того, як вибір припав на С3, мені довелося помучитися

До того, як вибір припав на С3, мені довелося помучитися. Маючи $ 16 тис., Виручених від продажу 4-х річного Forester, мені вкрай складно було сформулювати вимоги до нового автомобіля. Я розумів, що за ці гроші сильно не розженешся, але відбиток від володіння Subaru Forester в недавньому минулому накладався. Спочатку вибирав тільки серед б / у авто - Suzuki SX, Toyota Auris, Toyota Matrix і т.д. Список настільки великий, що легше сказати, яку машину не збирався купувати. Одне знав - хочу авто поекономічнее.

Всі переглянуті машини траплялися в якомусь сумному стані. При цьому на зустріч з продавцями доводилося їздити громадським транспортом, що негативно позначалося на психологічному стані.

При цьому на зустріч з продавцями доводилося їздити громадським транспортом, що негативно позначалося на психологічному стані

У підсумку, посидівши в декількох прокурених, пошарпаним або просто недоглянутих авто, мене відвідала думка про покупку нової машини. Курс був узятий на автосалони. З огляду на те зовсім незначну кількість грошей, які було у мене на руках, в кінцевому підсумку коло претендентів звузилося до непристойно малого - Citroen C3 або KIA Soul. На якомусь етапі втрутилася дружина, сказавши, що Soul схожий на шолом Дарта Вейдера з блокбастера «Зоряні війни» і вибір звузився ще сильніше - до С3. А хто ж тоді знав, що дорогою на той момент С3 Picasso буквально через пару місяців «здується» в ціні і моїх грошей вистачило б на його покупку. Загалом, пролетів я ... До речі, С3 неспроста потрапив в список претендентів, так як я з ним познайомився ще в кінці 2009 року на журналістському тест-драйві в Італії.

Коли я надумав брати С3, він продавався в трьох комплектаціях і з трьома двигунами - двома 1,4-літровими потужністю 75 л.с. і 95 к.с. з механічною КП і ще одним 1,6-літровим 120-сильним мотором з АКП. В автосалоні на споживчий тест надавалася тільки сама «слабка» модель. Ну, мені-то багато не треба, я «націлився» на 95-сильний «це третій». С3 з 75-сильним мотором здивував мене своєю тяговитостью. Що ж тоді говорити про 95-сильному ... Загалом, недовго думаючи, замовив собі С3 в середній комплектації. Потяглися дні виснажливих очікувань ...

опис комплектації
Характеристики двигуна: обсяг - 1,4 літра, бензиновий, 95 к.с., крутний момент - 136 Н / м.
Коробка передач: 5 МКП
Динаміка розгону 0-100 км / ч: 10,6 с.
Паспортний витрата палива (траса / місто): 4,8 / 7,6
Інша: кондиціонер, підігрів передніх сидінь; вбудований ароматизатор повітря; чотири подушки безпеки; АБС; електропідсилювач керма; передні склопідйомники з електроприводом; противотуманки; сталеві диски з ковпаками R15

Перші 15000 км на новому Citroen C3
За перший місяць володіння проїхав на авто 4500 км. У місті мене найбільше радує витрата палива. Так, якщо за паспортом значиться 7,6 л на 100 км, то я в помірному темпі укладався в 6,5 л. І це з пробками і тягучками! Правда, коли став їздити активніше, витрата збільшився до паспортного.

Налаштування тандему «двигун - коробка передач» ідеальна. Перша передача суто для старту - тільки рушив, не роздумуючи, включай другу. Якщо підтримати динаміку першої передачі, то після другої можна включати відразу четверту, а за нею і п'яту.

Економічно їздити допомагає індикатор включення підвищеної передачі - як тільки стрілка тахометра переповзає за позначку 2000 об / хв., Відразу загоряється цифра пропонованої передачі. Правда, вона трохи відволікає, так як я з нею починаю грати в перегонки - намагаюся переключитися на секунду раніше неї, а якщо не встигаю, то її наполегливість сприймаю як занудство.

У машини є фірмова штучка - французи вбудували ароматизатор повітря з регульованою інтенсивністю виділення запаху. Змінний картридж коштує як дорога автомобільна «вонючка» - до 180 грн. Кажуть, вистачає його десь на 3 місяці.

Кажуть, вистачає його десь на 3 місяці

При їзді в нічний час доби настройка підсвічування приладів дозволяє відстрочити втома очей - в мінімальному режимі вона прибирає підсвічування всіх приладів і магнітоли, залишаючи лише ледь помітні дані спідометра.

Як для бюджетної моделі обрадував охолоджуючий бардачок і його підсвічування. До речі, він досить місткий - з водійського місця дуже важко дотягнутися до його дальньої стінки.

З'їздив на С3 до Криму. На трасі в паспортні 4,8 літра на 100 км укладені не
вийшло. Правда, в машині знаходилося 4 дорослих людини, і їхали ми 110-130 км / ч. Але все одно я був украй здивований цифрам «6,2 - 6,8» на екрані бортового комп'ютера. Це при тому, що часті обгонів не було. Гаразд. Поки спишемо на завантаження авто. Зате в іншому машиною на трасі я дуже задоволений. Жодного разу мені не доводилося скаржитися і на динаміку розгону - обгони з 110 км / год на п'ятій передачі давалися легко.

Через два місяці володіння автомобілем я ризикнув з'їздити на ньому на саму крайню точку континентальної Європи - мис Норд-Кап, що в Норвегії . Було це на початку лютого 2011 року. В Україні тоді зі снігом не склалося, а ось в Фінляндії і Норвегії стояла справжня казкова зима - мороз 30 градусів, замети в людський зріст, обмерзлі дороги.

Зараз на одометрі 15 тис. Км ...
Далі буде…

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.