Я розповім історію про те, як я здавав тест на отримання посвідчення водія в США. Мені є з чим порівняти, тому що аналогічну процедуру я проходив в Росії всього рік тому.

Багато хто віддає перевагу вірити телебаченню, а я вирішив, що краще один раз побачити, ніж сто разів почути. Тому я приїхав в США в якості туриста на кілька місяців. Спочатку я навіть не думав здавати іспит на отримання водійського посвідчення, але, поспілкувавшись зі співвітчизниками, вирішив, що це може стати цікавим досвідом. Тим більше, що лише рік тому я здавав в Росії іспит на категорію А. Цікаво було порівняти.

Фінальним аргументом «за» стала низька вартість і проста процедура. Збір за здачу іспиту в штаті Флорида становить всього 48 $ за умови, якщо все вийде здати з першої спроби.

Для виходу на іспит не потрібно надавати ніяких сертифікатів про навчання, довідок та іншої нісенітниці. Потрібен тільки паспорт, іноземне водійське посвідчення і роздруківка з сайту міграційної служби, що не порушив термінів легального перебування на території країни.

На навчання теорії у мене пішло два неповні дні. Чому так мало? По-перше, у мене 15 років стажу, а по-друге, правила всіх країн базуються на міжнародних правилах дорожнього руху, а значить відрізняються тільки нюансами. Саме їх і треба було вивчити. В інтернеті вдалося знайти купу тестів для мого штату. Відповіді на більшість квитків були дуже логічними і очевидними. Були, правда, і відверто дивні квитки. Наприклад, у Флориді велосипед вважається моторним транспортним засобом.

Будь простішим

"Електронна" черга просувається швидко, тому що все вже зареєстровані на певну дату і час

Записатися на іспит можна через сайт Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles, де дається вибір найближчого офісу і часу. Найближча дата була днів через 10. У призначений час я прийшов, надав документи. Мені видали талон електронної черги. Я сів чекати, але буквально хвилини через 3-4 мій номер уже з'явився на моніторі. Жінка перевірила всі папери і сфотографувала мене. У США часто просять підтвердити адресу проживання для оформлення будь-яких документів (карти в банку, членства в клубі). У Флориді для цього достатньо показати будь-який документ (рахунок, лист, квитанцію поштової посилки), де вказано ім'я, прізвище і повну адресу. Ніякої прописки в нашому розумінні немає, тому що людина може жити в орендованому будинку і досить часто міняти свою адресу. Єдина умова, що при зміні адреси дається 10 днів на зміну посвідчення водія. Іншими словами, в «правах» завжди повинна міститися актуальна інформація, тому що картка використовується, як ID і в ній адреса був призначений додатковий. Останньою формальністю стала перевірка зору. Поруч на стійці був змонтований апарат, подивившись в який, можна було побачити стандартну таблицю з великими і маленькими літерами. Мене попросили назвати букви на 5ой рядку, що я і зробив.

На все пішло хвилин 5-7, а потім я пішов здавати теоретичний тест. У центрі залу стояло 8 столів з комп'ютерами. Ось тут увага! Всього в тесті 50 питань, а успішно відповісти потрібно на .... 40! Це нечувана, за нашими мірками, щедрість! При такому розкладі треба дуже постаратися, щоб не здати. Є можливість пропускати незручні питання і зрушити їх в кінець списку. Я відразу зрозумів, що саме так і треба робити. Як потім з'ясувалося, тест вважається зданим, коли дається сороковий успішний відповідь. На незручні квитки, можливо, навіть не доведеться відповідати, якщо їх не буде занадто багато.

Серед перших квитків було багато питань, які мені не траплялися в онлайн тестах. Я не знаю скільки всього в природі квитків, але явно більше, ніж мені довелося знайти під час підготовки. На щастя, вони виявилися не дуже складними. Думай і відповідай! Серед варіантів часто трапляються досить дурні, коли правильний варіант очевидний. Не завжди, але часто. У підсумку, я правильно відповів на 40 квитків, допустив 6 помилок і не відповів на 4 квитки в силу непотрібності.

Якби я не здав тест, то всього за 10 доларів можна зробити ще спробу! Чи не через тиждень, не завтра, а зараз!

Обмежень на кількість спроб, здається, немає. Якщо хтось побажає «гульнути на 50 баксів», то вже за п'ять спроб можна здати навіть без попереднього вивчення теорії.

Здати іспит можна на "прокатної" машині

Далі пішов практичний тест. Здає повинен надати машину. У моєму випадку, я приїхав на орендованій машині. Необхідно надати договір на оренду, де є пункт про те, що машина застрахована. Тим, у кого машини немає, можна скористатися тією, що надає одна з автошкіл. Інструктори тусуються навколо офісу, як настирливі таксисти в аеропорту і постійно пропонують свої послуги. Я нарахував приблизно 5-6 машин різних автомобільних шкіл. Скільки коштує не знаю, але припускаю, що не дуже дорого. Припустимо, ще баксів 20-30.

Мені видали аркуш формату A4, де були описані всі вимоги до машини і загальний алгоритм самого тесту. Вимоги до машини прості: відсутність сильного люфту в кермі, справні гальма, стоп сигнали, покажчики повороту і інші природні речі типу наявності дзеркал і стекол. Серед обмежень були вказані висота бампера і інші негабаритні «приколи», мабуть, на той випадок, якщо комусь прийде в голову приїхати на ліфтованную пікапі або біг-фут заввишки з двоповерховий будинок.

Через 20 хвилин прийшла чорна жінка років сорока, села в мою машину, покрутила кермо, завела, натиснула на гальмо, а потім вийшла і попросила мене сісти за кермо. Я виконав команди на гальмування, включення покажчиків повороту і «побібікать». Машина в порядку. Можна їхати. Перед тим, як почати рух, інструктор попередила мене про всі обмеження. Наприклад, що їхати потрібно по правій частині дороги і строго виконувати її вказівки.

Я здав назад, і ми поїхали на подвір'я, де були розставлені конуси. Першим завданням була парковка в досить вузькому кишені. Парковка в лоб, тобто НЕ заднім ходом. Я зрозуміло припаркувався, але хочу відзначити, що отвір був досить вузьким за американськими мірками і стандартним за європейськими. Не можна сказати, що це було складно, але і не дуже легко. Довелося взяти трохи з запасом. Допускаю, що новачки можуть з цим завданням не впоратися. Потім, за її командою, я здав назад і поїхав по «дорозі», якій фактично не було, тому що краю позначалася конусами. Я моментально отримав 10 штрафних балів за те, що їхав не справа, а ближче до центру. Зауваження було справедливим. Потім було кілька простих завдань типу зупинки, розвороту в три прийоми на широкій дорозі, їзда заднім ходом і, мабуть, все.

У порівнянні з російським тестом - це просто ніщо! Ніяких розгонів-гальмувань, заїздів на естакаду з ручником, паркування заднім ходом і інших «екзерсисів». Інвалід з однією рукою і однією ногою впорається на раз!

Жінка вирішила бали повідомила мені, що я здав тест. Скільки там допускається штрафних балів я навіть не знаю, але думаю, що багато. Перездати теж можна, не відходячи від каси, за 20 доларів! Чи не в руки, звичайно, а офіційно через офіс.

Фото, перевірка зору та оплата робляться "не відходячи від каси"

Я надав фінальну папірець про здачу, оплатив 48 доларів за кредитною карткою і через 5 хвилин отримав водійське посвідчення, яке дійсно 4 місяці. Чому так мало? Тому що туристу дається 6 місяців на легальне перебування на території США протягом року, а два місяці з них я вже пробув. Якщо посвідчення отримує громадянин, то, наскільки я знаю, воно видається на 5 років. Процес оновлення або повторна здача - це явище регулярне. При зміні штату, картку необхідно поміняти на місцеву з двох причин: зміна адреси та відмінності в правилах.

А як у нас?

Мені здається, що проблема нашого суспільства в тому, що ми рідко ставимо собі питання. Зокрема, «навіщо?» Або «чому?». Ось я здавав іспит на категорію А в Росії. Перенервував і не здав практику з першого разу.

Приходжу до вікна і хочу записатися на повторну перездачу, а мені дівчина відповідає: «найближча дата через три тижні. 7 листопада!". Чому? Як я буду здавати водіння на мотоциклі на початку листопада, коли сніг досить імовірний. Мене не цікавлять причини.

Я реально не можу зрозуміти чому не можна завтра або через тиждень? Припустимо у начальника ГИБДД будинку трубу прорвало. Він викликає сантехніка, а йому відповідь по телефону: «Сантехнік прийде через місяць» Чому? Як так може бути? Пояснень немає і бути не може. Я навіть не хочу вникати!

І так у всьому. Я не можу сказати, що здача була занадто складною, але чомусь мотоциклісти здають іспит тільки раз в тиждень. Місць, де можна здати, на всю Москву всього 3-4. Оплатити можна тільки через ощадбанк або через термінал з дикої комісією. Фотографують в окремій кімнаті, а довідку можна отримати тільки в медичній установі.

Якщо ти здав теорію, то «залік» діє тільки місяць. Тобто якщо я здаю іспит, то теорія діє тільки місяць, а якщо я його здав і отримав посвідчення, то теорія чомусь не «псується». Хто може все це пояснити? А головне навіщо все це зроблено. Боюся говорити вголос, але допускаю, щоб життя медом не здавалося.

Все це не викликає сумнівів поки не дізнаєшся, що може бути по-іншому!

доброзичливий інтерфейс

На перший погляд, звичайно, процедура здачі іспиту в США занадто проста. З іншого боку, в Росії вона занадто складна. І в тому і в іншому випадку, процес ніяк не впливає на рівень водіння майбутніх власників. У Росії строгість іспиту компенсується корупційної складової, а закручування гайок призводить тільки до зростання «ціни питання» і винахідливості інспекторів.

Після новітніх змін, здати на права в Росії - це, як підкорити Еверест. Потрібно дуже хотіти і багато битися головою об стіну. У США навпаки ... потрібно мати руки, ноги і одну звивину. Мабуть тому, в штатах інша біда. На парковці супермаркету легко можна зустріти «леді», яка не вміє здавати назад. Ну так і в Росії можна зустріти таку даму, тому що вона тупо «купила права». Коротше, світ не ідеальний!

Мені здається, що навички водіїв залежать більше від досвіду і від якості роботи патрульної служби. Зрештою - від відсутності хабарів і невідворотності покарання. Якщо водій буде розуміти, що за будь-яке серйозне порушення його строго покарають, то хочеш не хочеш, а водити доведеться акуратно. В Америці люди водять в цілому акуратно, але вони абсолютно не готові до будь-якої нештатної ситуації. Варто літній бабусі розвернутися, що не поступившись дорогою, в неї обов'язково в'їдуть, тому що ніхто цього не чекає. У Росії все інакше. Їзда схожа на проходження смуги перешкод. Постійна напруга і стовідсоткова готовність до будь-якого розвитку подій. І тотальне безкультур'я: перевищення швидкості, обгони праворуч, їзда по узбіччю і інші порушення, які призводять до аварій.

У плані дорожнього руху США - країна неідеальна, але в чому американцям не відмовиш, так це в умінні спрощувати собі життя. Росіяни ж зовсім з іншого тіста. Ми спочатку створюємо собі труднощі, а потім із завзятістю їх долаємо.

Я згоден, що автомобіль - це засіб підвищеної небезпеки та іспит не повинен бути занадто простим, але всі останні зміни в законодавстві роблять процедуру здачі занадто складною. Не можна здати екстерном, відкликали ліцензії у всіх автошкіл і багато іншого. Навіщо? Ви хочете заборонити людям водити? Ні! Влада плутає причину і наслідок. Люди порушують, тому що можна дати хабар, в поліція не займається профілактикою. Мета роботи інспектора - це покарати і заробити.

Посилює проблему відсутність політики в області дорожнього руху. Я в минулому фахівець з телекомунікацій.

Якщо мережа повільно передає дані, то це проблема мережі, а не даних.

У нас же прийнято вважати, що пробки виникають через надмірну кількість автомобілів. По-перше, у нас мало автомобілів в порівнянні з розвиненими країнами, а по-друге подібне твердження просто безглуздо. Це все одно, що сказати: «інтернет гальмує, бо користувачів багато. Youtube, Facebook, торренти. Вас багато, а інтернет один ». Смішно звучить? Дорожня інфраструктура - це мережа передачі даних. Тільки замість байтів бігають автомобілі. Якщо мережа «гальмує», то вина в цьому того, хто її проектував, будував і обслуговує.

Я не хочу лаяти все наше і вихваляти все іноземне. Боронь боже. Я просто закликаю замислитися. Зрештою, в розвиненому суспільстві інститути повинні служити людині і робити його життя простіше!