Самі розумієте, кермо щось більше, ніж просто місце, де кріпляться важелі ...

шосейні велосипеди зазвичай продаються без педалей. Виробники велосипедів знають, що велосипедисти досить вибагливі і прискіпливі, коли справа стосується вибору педалей, а тому вважають за краще не підвищувати марно ціну велосипеда, додаванням компонента, який з великою ймовірністю буде замінений. Але чому ми так вередливі щодо однієї точки дотику з велосипедом і так часто ігноруємо інші не менш важливі моменти? Мова про те, що шосейний велосипед, мабуть, повинен також продаватися і без керма.

Незалежно від того, початкового чи рівня ваш велосипед, топовий або зовсім повністю виготовлений на замовлення, це п'ять точок контакту між вами і велосипедом, які повинні забезпечувати комфорт і ефективність вашої їзди.

Ваш кермо, крім того, що на ньому розташовані важелі гальма і передач, також грає важливу роль в досягненні стабільності велосипеда і належних характеристик керованості. Крім того, добре відрегульоване розташування ручок передач / гальма на кермі забезпечує вам кілька годин комфортної їзди.

Навпаки, розташуйте їх неправильно і ви, швидше за все, будете страждати від болю в шиї, плечах і нижній частині спини, не кажучи вже про ризик виникнення ліктьовий невропатії (оніміння двох менших пальців долонь через обмеження або натягу ліктьового нерва, коли він проходить через зап'ясті руки).

При виборі керма для шосейного велосипеда , Ми рекомендуємо звернути увагу на наступне ...

Як вибрати ширину керма

Здається, занадто багато суєти навколо важливості ширини плечей велосипедиста при виборі ширини керма.

На практиці не пригадується жоден гонщик, який страждав зайвою напругою плечей через те, що він їздить з дуже широким кермом. Насправді є багато вузькоплечу велосипедистів, які успішно їздять на 730-міліметрових рулях на своїх гірських велосипедах, без проблем долаючи складні траси завдяки стабільності, яка забезпечується широкою опорою рук.

Те ж саме можна сказати і про шосе, де широкий кермо забезпечує стабільність і впевненість недосвідченому гонщику, незалежно від ширини плечей. Сміливо можна рекомендувати установку більш широких рулів для гонщиків, які відчувають напругу плечей, біль в шиї, біль у щелепах або втома рук через «смертельної хватки», з якою вони їздять на нервових вузьких рулях. Це, мабуть, найбільш помітно на багатьох жіночих велосипедах, які поставляються з вузькими кермом, щоб відповідати вузьким плечам велосипедисток.

Ви скажете, що останнім часом серед професіоналів поширена тенденція до все більш вузьким рулям, аж до 32 см при косою сажні в плечах? Так це правда. Однак тенденція ця була задана спринтерами в гонитві за аеродинамікою, і, головне, їм потрібен вузький кермо, щоб не штовхатися в метушні фінішного спурту. Ось вам воно треба?

Як вибрати форму керма

Це зажадало часу, але виробники, нарешті, зрозуміли, що основна частина продажів велосипедів проводиться не елітним велосипедистам. До недавнього часу більшість велосипедів, схоже, призначалося для профі - вони мали низьку головну трубу в поєднанні з комбінацією керма і винесення, які надавали саме аеродинамічний положення, можливе при їзді на дроп.

У більшості випадків про зручність при їзді на дроп не думали зовсім. Все змінилося, коли бренди FSA і 3T запропонували моделі Omega і Ergonova відповідно, викликавши тенденцію коротких плечей і дрібних дропов для шосейних рулів. Ця форма отримала найменування «компактної».

Такі рулі виявилися більш ергономічними, особливо в поєднанні з геометрією велосипедів «Ендуранс», дозволяючи навіть самому засиділася офісному працівнику комфортно їздити на вихідних, розташувавши руки на ручках.

До того ж з кермом компакт ви можете легко дотягнутися до дропов без ризику впертися колінами в підборіддя. Це положення для критичних ситуацій, оскільки дозволяє прикласти максимально можливу потужність на гальмівні важелі при, наприклад, спуску.

Налаштування шосейного керма

Ми б рекомендували робити вибір на користь компактного керма з більш довгим виносом, а не керма з довгими плечима і укороченим виносом. Це забезпечує легкий доступ до елементів управління при положенні рук на ручках зверху, а також поліпшену керованість велосипедом, гарну поставу і легкий доступ до гальмівних важелів при їзді на дроп.

Якщо ви новачок в велоспорті, почніть з керма ширше ваших плечей, а потім, у міру придбання досвіду, можна перейти на більш вузький.

Ручки повинні розташовуватися так, щоб вони утворювали рівну лінію з верхньою частиною керма. Перехід від поверхні плеча керма до ручки повинен бути 1-2 градуси вгору від горизонталі. Це забезпечує хорошу опору для рук і має в своєму розпорядженні зап'ястя в більш природне положення при маніпулюванні важелями управління .

обмотка керма також значно впливає на навантаження на руки і втому, так що також приділіть їй пильну увагу і, головне, вибирайте ту, яка дає хороше зчеплення з долонями. Для поглинання вібрацій можна використовувати гелеві підкладки, але переконайтеся, що вони розташовані таким чином, щоб не заважати і не чинити зайвого тиску на долоні.

Коли діло доходить до вибору керма , Краще уникати зайвої фантазії і химерності. Щось занадто аеродинамічний, природно, не в кращу сторону впливає на ергономіку і зручність, а тісні вигини внутрішньої маршрутизації механічних тросів можуть створювати проблеми при установці і обслуговуванні, а також впливати на якість перемикання. Вже краще висловити свою індивідуальність за допомогою хитромудрих квітчастих бахіл або шкарпеток , А не за допомогою компонентів велосипеда, які впливають на вашу безпеку і комфорт.

Борис ЖУКОВ