Интернет журныл о промышленности в Украине

Як вибрати Toyota RAV 4 XA20 з пробігом

  1. славний предок
  2. техніка
  3. кузов
  4. салон
  5. електрика
  6. Гальма, підвіска і рульове управління

Скажу відразу: популярність цієї моделі для мене залишається загадкою. Я не дуже люблю «сірі» машини і точно знаю, що свого часу були більш універсальні, більш драйверські і більш прохідні кросовери. Чому саме RAV4 в другому-четвертому поколіннях виявився лідером популярності, я не можу зрозуміти, тим більше пояснити той факт, що їх популярність з роками постійно зростала. Конкуренцію за популярністю йому можуть скласти тільки куди більш дешеві авто. Спробуємо розгадати секрет успіху «Рафіка», і почнемо з кузова, салону, електрики і ходової частини. А в про другу частину поговоримо виключно про моторах і коробках передач.

славний предок

З амий перший RAV4 покоління XA10 свого часу справив фурор. Компанія випустила машину, яка зберегла практично легкову керованість, але при цьому мала прохідністю непоганого позашляховика і універсальністю мінівена. Звичайно, це не був перший кросовер в принципі. Російські водії згадають Ниву, а в Штатах, швидше за все, машини АМС. Але справжній успіх отримала саме Тойота, вона продавалася мільйонними тиражами і поклала початок «кроссоверним буму» дев'яностих.

Але справжній успіх отримала саме Тойота, вона продавалася мільйонними тиражами і поклала початок «кроссоверним буму» дев'яностих

На фото: Toyota RAV4 '1994-2000

Що тому стало причиною? Могутня розкрутка, вдала конструкція, готовність ринку - швидше за все так. Машина однозначно була вкрай якісної, в неї компанія вклала масу сил, від чого і змогла продавати Рав мільйонними тиражами.

Але машини не вічні, і з 1994 року, коли з'явився перший «Рафік», спливло багато води, автовиробники встигли зробити висновки, знайти оптимальні для себе рішення і ніші. В останньому році двадцятого століття (якщо хто не знає, це 2000 рік) публіці показали наступне покоління Toyota RAV 4 XA 20. Власне, про нього наша розповідь сьогодні.

Власне, про нього наша розповідь сьогодні

На фото: Toyota RAV4 5-door '2000-03

техніка

Покоління XA 20 успадкувало основні риси вдалою концепції, закладеної в першу машину. Привід міг бути постійним повним, майже як у чемпіонській Celica, але в базовій комплектації він залишався переднім. RAV 4 міг похвалитися незалежними підвісками, чотирициліндровими моторами об'ємом від 1,8 до 2,4 л і обов'язковими АКПП для всіх моторів (крім самого слабкого).

Кузов цього покоління міг бути п'яти- або тридверним, а ось від відкритого кузова тут відмовилися. Зате з'явився дволітровий дизельний мотор для європейських покупців.

На фото: Toyota RAV4 '2000-05

Перший «Рафік» спочатку не мав прямих конкурентів, так що власники мирилися і з простацькі салоном, недоліками комплектацій і «спортивним» мотором в якості альтернативи базового.

Машина другого покоління отримала добрий десяток конкурентів різного рівня серйозності, але здавати позиції не збиралася. Щоб успішно з ними боротися, Рав отримав більш грунтовний салон, поліпшену ергономіку, серйозно підросла рівень пасивної і активної безпеки (не секрет, що перший RAV 4 відрізнявся не надто стабільною керованістю при зміні базової гуми). А головне - більш моментні мотори 2,4 л, які були необхідні для досить важкої машини. При всьому при цьому RAV 4 залишився досить простий машиною, настільки, наскільки це взагалі було можливо.

Навіть зараз ціна на подібні машини тримається на досить високому рівні. Так чи не настав саме час розібратися, чи має сенс покупка цього автомобіля?

кузов

Позашляховики часто страждають від корозії в порівняно «молодому» віці. Але до доглянутим RAV 4 це практично не відноситься. Незважаючи на хорошу прохідність, це абсолютно міська, або, скоріше навіть, «асфальтова» машина, її стихія - це місто та приміські траси. Не дарма в наступному поколінні від складної повнопривідної трансмісії відмовилися, поставивши дуже просту муфту.

Зате в міських умовах добре захищений пластиком і відмінно пофарбований кузов проявляє себе дуже добре, у всякому разі, зовні. З мінусів можна пригадати хіба що корозію «фартуха» під гратами радіатора, задніх дверей під накладкою і невдалу форму порогів, через яку вони дуже схильні до «піскоструй» і потроху облазить. Якщо їх вчасно не підфарбовувати, то в цій зоні з'являється безліч відколів і вогнищ корозії.

На фото: Toyota RAV4 3-door '2003-05

крило переднє

Майже завжди неприємності підстерігають в зоні заправної горловини бака: на трубках накопичується бруд і розвивається корозія.

Так само в зоні ризику традиційно залишаються задня арка і «хром», який частенько облазить.

Під пластиковими накладками корозія зазвичай розвивається повільно, в основному це відбувається в зоні кліпс кріплень і в місцях контакту пластика з кузовом. Особливо вразливі точки кріплення накладки задніх дверей і порогів. Турботливі власники ці місця зазвичай захищають, але, на жаль, і запущені екземпляри теж зустрічаються.

Вода в багажнику - типова неприємність, тому потрібно регулярно міняти ущільнення задніх дверей і ліхтарів і регулювати замок. Але якщо петлі цих дверей іржаві і в поганому стані, то все це не допоможе, і доведеться їх замінити. І не варто з цим затягувати: в запущених випадках текти може привести до розвитку корозії і проблем з електрикою задньої частини машини.

На фото: Toyota RAV4 5-door '2000-03

Вода в салоні є майже завжди. Проблема криється в сальнику-заглушці джгута проводів моторного щита. Якщо заглушка трохи підсохла, вода з лобового скла потрапляє прямо на джгут, по ньому - в салон. А підсихає вона зазвичай після трьох-п'яти років експлуатації в нашому кліматі. Трохи допомагає її мастило, але по-доброму, потрібно подача мастила в гофри і «просіліконіваніе» всіх джгутів на підході.

Все це призводить до того, що у солідної частини машин, на жаль, підлога під ногами водія вже зі слідами корозії і навіть з дірками. Причому страждає вся «ванна» аж до петель кріплення заднього дивана, включаючи шви поперечного підсилювача і зону прокладки поздовжнього джгута порога. Потім через поглинання вологи в картонну "шумку" корозія освоює зону уздовж центрального тунелю.

Потім через поглинання вологи в картонну шумку корозія освоює зону уздовж центрального тунелю

На фото: Toyota RAV4 5-door '2000-03

Бампер передній

Що можна порадити? Поторкайте настінний килим, і якщо він вологий, постарайтеся його зняти. Непрямим ознакою серйозних проблем в цій зоні є іржаві болти кріплення передніх сидінь. На щастя, це єдине слабке місце кузова.

На жаль, Toyota часто купують ті люди, які хочуть їздити і не хочуть вкладатися в обслуговування або просто стежити за автомобілем. Якщо машину довго не мили або не очищається після поїздок по серйозної бруду, то шанси на те, що ви легко знайдете безліч дрібних вогнищ корозії, а де-не-де будуть ховатися і досить серйозні пошкодження, великі. Ситуація ускладнюється порівняно тонкими кузовними панелями. Від бульбашок на ЛКП до наскрізної корозії тут один крок (точніше - пара років).

Пошкодження на крилах і дверях стоїть усувати відразу, як тільки їх помітили. І не лінуйтеся відігнути пластикові накладки і відмити бруд в швах між крилом і фарою.

І не лінуйтеся відігнути пластикові накладки і відмити бруд в швах між крилом і фарою

На фото: Toyota RAV4 3-door '2003-05

Зверніть увагу на болти кріплення опор стійок і кронштейна АБС. На «склянках» в моторному відсіку навіть невелика корозія зсередини говорить про те, що з боку колісної арки велика частина металу вже перетворилася на труху, а відновлення обійдеться «в копієчку».

Ще кілька погіршують статистику привізні «американські» RAV 4. Їх на нашому ринку багато, в роки «низького долара» такі машини везли в великих кількостях. Їх антикорозійне покриття помітно гірше європейських машин, і вони потребують регулярної обробки внутрішніх порожнин кузова. Втім, «нашим» машинам це теж не зашкодить.

При покупці варто дуже уважно оглянути кузов на предмет «позашляхових» пошкоджень: потертостей днища, зірваних кріплень бамперів, забоїн на деталях підвіски. І, звичайно ж, перевірити шви порогів знизу, особливо в задній частині. Якщо шов не рівний, набряклий, то, швидше за все, всередині порога є бруд і, як наслідок, вже серйозна іржа.

На фото: Toyota RAV4 3-door '2003-05

Зверніть увагу на лонжерони і бризговики задній арки, там теж в першу чергу видно сліди минулих позашляхових подвигів і поганий мийки кузова.

Якщо в салоні пахне бензином, то, можливо, після позашляхових вилазок підгнив паливний бак. Якщо бруд потрапляє на його верхню частину, то там розвивається корозія, яка легко призводить до появи дірок на баку і на кузові. Помити складно, але можна: зніміть лючок для доступу до паливного насоса в салоні і Керхер з кутовий насадкою порожнину можна очистити. А ще краще - просто переконатися в тому, що там чисто.

Каламутні жовтіють фари - характерна прикмета RAV 4, тому не дивуйтеся, якщо оптику замінили перед продажем на «свіжу».

На фото: Toyota RAV4 5-door '2000-03

Лобове скло у RAV 4 м'яке, до того ж в результаті неправильного використання кліматичної системи воно легко тріскається. При пробігах до сотні тисяч ще можна було зустріти ці елементи в отличном состоянии, але зараз ціле скло говорить або про рідкісно акуратною експлуатації, або про ретельну підготовку до продажу.

Про такі дрібниці як іржавіють повідці двірників і говорити не варто, для десятирічної машини це нормально. А ось закисає механізм приводу очищувача задніх дверей і протікання системи омивання зустрічаються регулярно, і це вже не дрібниця.

салон

Салон зустрічає водія кількістю жорсткої пластмаси і невеликими скрипом і стукотами. Втім, вони погано помітні на тлі слабкої шумоізоляції. Зате якщо ще і скла тримати відкритими, то цвіркунів ви не почуєте зовсім.

Зате якщо ще і скла тримати відкритими, то цвіркунів ви не почуєте зовсім

На фото: Інтер'єр Toyota RAV4 3-door '2000-03

Кількість машин з додатковою шумоізоляцією досить велике: мало хто хотів миритися з дискомфортом на шорсткому асфальті і на зимовій гумі. Багато в чому це плюс, адже заодно могли усунути текти в ногах водія вчасно, а пошкодити щось установкою шви тут складно: розібрати і зібрати салон Рава дуже легко.

З типових несправностей відзначимо бовтається блок управління склопідйомниками, слабкі замки дверей (особливо задній), люфт кнопок в панелі зліва і облазить покриття керма і всіх «контактних поверхонь». Причому, навіть на машинах без шкіряної обшивки.

Причому, навіть на машинах без шкіряної обшивки

На фото: Торпедо Toyota RAV4 5-door '2000-03

На вікових машинах, у яких не змінювали вчасно антифриз або, що ще гірше, лили різні герметики в систему охолодження для запобігання течі помпи або радіаторів, часто забитий радіатор грубки. На жаль, неприємність ця теж типова.

Слабку мультимедійну систему вважати поломкою можна, але треба бути готовим, що ні нормальної навігації, ні пристойного звуку вона не забезпечує. Добре, що хоч розташована вдало, можна замінити на двухдіновая сучасні пристрої з мінімальними додатковими витратами.

1/3

На фото: Торпедо Toyota RAV4 3-door '2003-05

2/3

На фото: Інтер'єр Toyota RAV4 3-door '2003-05

3/3

На фото: Торпедо Toyota RAV4 3-door '2003-05

В іншому претензії тільки до матеріалів і ергономіці. Машина помітно зручніше першого покоління, але до високих пасажирам все ж не дружелюбна: не вистачає діапазону подовжнього регулювання передніх сидінь, кермо регулюється тільки по куту нахилу, подушка сидіння короткувата. І форма сидінь, якщо чесно, не сприяє комфортному переміщенню на великі відстані. В загальному, далеко не TLC .

І, схоже, це основна претензія, оскільки в іншому все дуже і дуже непогано для старої машини.

електрика

Якщо в багажнику та салоні сухо, а під капотом масштабних заходів по ремонту або заміні мотора не виробляли, то електрика у RAV 4 практично нічим себе не проявляє.

Якщо в багажнику та салоні сухо, а під капотом масштабних заходів по ремонту або заміні мотора не виробляли, то електрика у RAV 4 практично нічим себе не проявляє

На фото: Toyota RAV4 5-door '2000-03

Передня фара

На машинах з великими пробігами, швидше за все, буде «глючити» проводка водійських дверей: там потроху ламається джгут.

Генератор більше 150-200 тисяч кілометрів зазвичай не витримує, знадобиться заміна струмознімальних кілець і підшипників, але це непоганий результат.

Вентилятори радіатора живуть трохи довше навіть в міському режимі, а якщо їздити по трасі, то вони і зовсім вічні.

Невелика ємність штатного акумулятора теж завдає чимало проблем, багато забобонно бояться поставити АКБ більшої місткості, побоюючись міфічного недозаряд, чим неабияк ускладнюють собі життя: мотори на RAV 4 погано запускаються в морози, а навантаження на генератор при маленькій ємності акумулятора зростає.

При довгих стартах підгорає і втягує реле стартера, згорілі стартери теж не рідкість.

Збої в роботі замків бувають через концевиков всередині них і в проводці.

В іншому майже ніяких складнощів електрична начинка машини не доставляє, хіба що в моторному відсіку лямбда і інші датчики вимагають регулярної заміни. І, тим не менш, не треба забувати, що вік у машин вже цілком пристойний, перевіряти варто все, особливо якщо стоять нештатні «музика» і сигналізація.

Гальма, підвіска і рульове управління

На жаль, гальма «Рафіка» - хворе місце. Закисала направляючі супортів, свист колодок і корозія гальмівних трубок зустрічалися вже на машинах віком від восьми років. Якщо магістралі не змінювали, то цілком можливо, що цим доведеться зайнятися вам. Зверніть пильну увагу на корозію трубок і стан гальмівних шлангів.

На фото: Toyota RAV4 5-door '2000-03

Важіль передній нижній

Обслуговування супортів в будь-якому випадку вам доведеться, але якщо нерівномірність зносу колодок очевидна, то це привід поторгуватися.

Підвіска радує міцністю і низькою ціною обслуговування. До сотні-півтори сотні тисяч пробігу ніяких втручань вона не вимагала. Хіба що стійки і втулки стабілізатора поперечної стійкості починають стукати раніше.

Після 150 тисяч пробігу, в залежності від умов експлуатації, можуть вимагати заміни як кульові опори (які тут міняються окремо від важелів), так і самі передні важелі.

Ресурс амортизаторів зазвичай не набагато вище. Слабке місце, мабуть, одне - ресурс підшипників маточин, який нижче очікуваного. Зазвичай до моменту заміни підвіски вони вже злегка шумлять, а навіть невеликі бічні удари, рух по бездоріжжю, «купання» або установка нештатної гуми виводять їх з ладу ще раніше.

На фото: Toyota RAV4 3-door '2000-03

Основна біда підвіски - це її жорсткість, більшість власників відзначають це як принциповий недолік. Особливо він відчутний при установці низкопрофильной гуми на 17 і 18-дюймові диски. З позаштатними дисками варто потурбуватися перевіркою шпильок кріплень, вони витягуються при перевищенні навантаження.

Рульове управління на основній масі машин серйозних проблем не має до пробігу в 150-200 тисяч кілометрів. Поступово накопичуються люфти рейки і з'являються стуки, але не більше того. У цьому випадку часто допомагає заміна сайлентблоков кріплення рейки.

У цьому випадку часто допомагає заміна сайлентблоков кріплення рейки

На фото: Toyota RAV4 5-door '2003-05

Отже, підіб'ємо проміжні підсумки. В цілому все дуже навіть непогано, і якщо вас не лякає перспектива знайти воду в салоні і розтрусити себе улюбленого на нерівній дорозі, то чекайте продовження огляду , Який допоможе визначитися з вибором двигунів і коробок.

В цілому все дуже навіть непогано, і якщо вас не лякає перспектива знайти воду в салоні і розтрусити себе улюбленого на нерівній дорозі, то чекайте   продовження огляду   , Який допоможе визначитися з вибором двигунів і коробок

Так чи не настав саме час розібратися, чи має сенс покупка цього автомобіля?