1. причини
2. Перевищення припустимої різниці температур
3. «Рукотворне» механічний вплив
4. заводські дефекти
5. Типові місця утворення тріщин в ГБЦ
6. Ознаки наявності тріщин
7. масляна система
8. впускний канал
9. Канал випуску
10. Камера згоряння
11. Як можна перевірити?
12. Магнітно-порошкова діагностика
13. Перевірка тиском
14. Перевірка водою
15. Діагностика за допомогою рідини
16. Ремонт пошкоджень своїми руками
17. В яких випадках потрібна заміна?
18. Підготовка головки для зварювання
19. Сварка головки блоку циліндрів
20. альтернативні методи
21. епоксидна паста
22. Епоксидна паста і латочка з склотканини
23. постановка штифтів
24. Відео «Ремонт тріщин ГБЦ своїми руками»

Головка блоку циліндрів - основний вузол силового агрегату транспортного засобу. Поява проблем в його роботі призведе до серйозних наслідків, аж до виходу з ладу двигуна і неможливості експлуатації автомобіля. Як визначити мікротріщину в ГБЦ і як самостійно зробити ремонт несправності, буде розказано нижче.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

причини

Визначити мікротріщину в ГБЦ непросто. Перш ніж діагностувати появу проблем, рекомендуємо розібратися в причинах, за якими головка блоку циліндрів може тріснути.

Перевищення припустимої різниці температур

Найчастіше тріщини і дефекти в ГБЦ з'являються в результаті порушення процесу згорання паливо-повітряної суміші в камері. Це може статися через некоректну роботу паливної складової або невірно встановленого запалювання. Такі проблеми приведуть до збільшення температури в двигуні на 200 і більше градусів у порівнянні зі штатною. У підсумку на найтонших стінках головки блоку з'являться мікротріщини. Йдеться про отвори для розпилювачів, склянок форсунок і т. Д.

«Рукотворне» механічний вплив

У ГБЦ 406 або інший голівці блоку проблема може бути обумовлена ​​механічним впливом. Наприклад, відбудеться розрив посадкового отвору для сідла клапана в місці поруч з гніздом форсунки. Це відбувається в результаті перетяжки самої форсунки. У цьому місці товщина металу головки складає не більше 2 мм. Визначити такі мікротріщини можна, але їх ремонт зазвичай недоцільний.

Проблем такого плану можна уникнути, з огляду на наступні нюанси:

1. Перед установкою нові шайби слід нагрівати на плиті або над газом. Деталі нагріваються до посиніння, після чого опускаються в холодну воду і охолоджуються. Ці дії забезпечують м'якість шайб.
2. Під форсунки можна ставити мідні шайби тощо типи ущільнень, що використовувалися раніше.
3. Перш ніж зробити монтаж нових шайб, їх стан слід перевірити за допомогою магніту. Є ймовірність покупки обмедненной деталей.
4. Після врахування цих моментів допускається затягування форсунки, при цьому важливо дотримуватися регламенту, встановлений автомобільним виробником. Якщо ці дії не допомогли добитися герметичності, рекомендується звернутися до фахівців.

Поява мікротріщин в ГБЦ автомобіля ВАЗ або іншої машини часто обумовлено монтажем напрямних втулок в тонкостінні головки. При установці необхідно уважно перевіряти габарити зовнішнього діаметра втулки, а також розміри отвору для її фіксації. Технологію монтажу порушувати не можна - в розігріту головку блоку запресовують охолоджені в рідкому азоті втулки. Якщо це правило не буде дотримуватися, це призведе до появи радіальних дефектів від зовнішнього діаметра втулки.

заводські дефекти

Необхідність визначити пошкодження в головці блоку виникає через дефекти, допущених при виробництві. Сама ГБЦ має складну конфігурацію, а стінки в ній характеризуються різною товщиною. При виготовленні можуть бути допущені помилки, які приведуть до непродавлювання металу в певних місцях і порушення його структури. У підсумку це призводить до появи невеликих пустот і збільшеної швидкості утворення іржі в них. При подальшій експлуатації поверхню водяної сорочки і камери згоряння будуть з'єднані, або виникнуть тріщини через серйозне ослаблення в тонких місцях.

При порушенні структури металу сильно ослабляться міжмолекулярні зв'язки ГБЦ. Через це матеріал стане більш крихким, що призведе до порушення нормальної роботи. На практиці несправності такого плану зазвичай зустрічаються в перемичках між отворами для сідел і форсунок. Тріщини з'являються в каналах, розташованих за клапанами.

Відео про пошкодження головки блоку опубліковано каналом Ютуб ютубний.

Типові місця утворення тріщин в ГБЦ

Визначити мікротріщину в ГБЦ - завдання важке для досвідченого фахівця. Адже пошкодження утворюються не в одному і тому ж місці. Однак знайти їх по факту не так складно. Особливо якщо у вас є перелік місць, які ви можете оглянути візуально:

1. Між клапанами двигуна. Дефект буде видно відразу. Зазвичай він з'являється під сідлами клапанів, розташованих по сусідству.
2. У дизельних силових агрегатах мікротріщини можуть піти від клапана до форкамері. Такий недолік знайти нескладно, однак побачити його проблематично, оскільки він з'являється безпосередньо під форкамерою і не виходить назовні.
3. Тріщини часто утворюються між клапанами і свічками. Побачити таку несправність можна без проблем.
4. Іноді пошкодження утворюються під напрямними клапанів. Тут несправності не видно. У каналі клапана досить темно, а сам дефект зазвичай прикривається направляючої втулкою. Тому візуальна діагностика тут не підходить.

Ознаки наявності тріщин

Виявлення пошкоджень на корпусі головки блоку циліндрів можна здійснити відповідно до ознаками. Детально розглянемо симптоми, які дозволять провести перевірку і визначити наявність мікротріщин.

масляна система

Перша ознака - змішування моторної і охолоджуючої рідини. В результаті цього в силовому агрегаті утворюється емульсія. На поверхні масла з'являється піна з білим відтінком. У розширювальному бачку з охолоджувальною рідиною утворюється плівка з мастила. Такі ж ознаки свідчать про пошкодження прокладки ГБЦ.

Витік рідини через тріщину в головці блоку циліндрів

впускний канал

При появі тріщин в головці блоку у впускний канал буде потрапляти охолоджуюча рідина. Через це поршні силового агрегату будуть відмиті практично до блиску. Ви зможете їх побачити, подивившись через свічковий отвір. При попаданні антифризу у впускний канал, з глушника буде йти білий дим. Але ця ознака спостерігається не завжди.

Канал випуску

Якщо тріщина з'явилася в каналі випуску, холодоагент пройде через трубу у вигляді пари. Після прогріву і раніше силовий агрегат буде випускати пар, але візуально побачити це не вийде. Витратний матеріал йде з розширювального бачка. Чи не буде і запаху від відпрацьованих газів.

Камера згоряння

Через що з'явився дефект частина витратного матеріалу буде надходити в камеру згоряння, але його обсяг зазвичай незначний. Це обумовлено великою різницею в тиску. Під час роботи двигуна відбувається згорання паливо-повітряної суміші. Це сприяє виникненню високого тиску. Через це в охолоджувальну систему будуть надходити відпрацьовані гази. В результаті тиск буде більш високим.

Це призведе до збільшення обсягу магістралей системи охолодження. А з розширювального бачка почне доноситися запах відпрацьованих газів. Поки в охолоджувальній системі присутній високий тиск, видатковий матеріал може потрапити в камеру згоряння. Тут відбудеться розрідження і засос повітря. В результаті великої різниці в тиску охолоджуюча рідина надходить в камеру згоряння. Основна ознака - очищені поршні, запах в розширювальному резервуарі, збільшення обсягу шлангів. При цьому радіатор опалювальної системи буде холодним через появу в ньому повітряної пробки.

Як можна перевірити?

Перш ніж зробити ремонт або зробити заміну ГБЦ, її необхідно перевірити. Нижче розглянемо способи, які дозволять виявити наявність пошкоджень на голівці блоку циліндрів в домашніх умовах. Відео про діагностику ГБЦ на предмет мікротріщин знято каналом Ремонт гідравліки.

Магнітно-порошкова діагностика

Цей спосіб - найбільш швидкий варіант дізнатися про наявність дефектів. Суть методу полягає в установці магнітів з усіх боків ГБЦ. Після їх монтажу головку блоку слід обсипати металевою стружкою. Це призведе до її переміщення магнітів. А на дефектах стружка буде залишатися, що дозволить виявити пошкодження.

Перевірка тиском

Виявити тріщину в ГБЦ можна кількома способами: зробити занурення головки під воду або не робити цього. Спосіб діагностики із зануренням ГБЦ:

1. Демонтувати головку блоку циліндрів з двигуна. Процес зняття ми описувати не будемо, оскільки він індивідуальний для кожного транспортного засобу.
2. Щільно закрийте всі канали контуру у верхній частині пристрою.
3. Занурте головку блоку в ємність. Налийте в неї гарячу воду. Ємність повинна бути великою, щоб ГБЦ повністю була занурена в неї.
4. Після цього в контур пристрою подайте стиснене повітря. У місці, де з'явилися пухирці, є дефекти і тріщини.

Можна не занурювати ГБЦ в воду:

1. Надійно закрийте всі канали на контурі пристрою.
2. Приготуйте мильний розчин, для цього змішайте мило з водою.
3. На площину кришки ГБЦ налийте розчин, що вийшов.
4. Подайте стиснене повітря в контур. У місці, де з'явилися мильні бульбашки, є мікротріщини. Відео про діагностику ГБЦ під тиском зняв Павло Шилін.

Перевірка водою

Цей спосіб виконується за допомогою води. Тільки головку блоку циліндрів опускати в неї не потрібно, рідина заливається безпосередньо всередину. Для діагностики вам буде потрібно насос:

1. Щільно закрийте всі наявні отвори.
2. У канал пристрою налийте рідину.
3. Візьміть насос і накачайте повітря в канал. Бажано, щоб інструмент був з манометром. Тиск подачі повітря має скласти не менше 0.7 МПа.
4. Після цього ГБЦ повинна постояти 2-3 години. Якщо вода з неї піде, це говорить про наявність мікротріщин на корпусі. Відповідно, буде потрібно більш детальна діагностика і ремонт.

Діагностика за допомогою рідини

Як перевіряють ГБЦ на предмет наявності мікротріщин із застосуванням фарбувальної рідини:

1. Спочатку поверхню пристрою необхідно повністю промити. Для очищення скористайтеся ацетоном або іншим розчинником. Можна використовувати і гас.
2. Після треба підготувати фарбувальну рідину. Вона наноситься на поверхню головки блоку, після цього чекаєте 3-5 хвилин.
3. Потім треба скористатися дрантям для змиву залишків рідини. Вам необхідно подивитися на корпус ГБЦ - при наявності тріщин ви зможете побачити пошкодження.
   

Ремонт пошкоджень своїми руками

Поява дефектів на голівці блоку циліндрів двигуна - серйозна проблема. Але її можна вирішити, якщо пошкодження незначні.

В яких випадках потрібна заміна?

Міняти головку блоку циліндрів необхідно в разі серйозних пошкоджень. Якщо тріщини великі і їх не вдається ліквідувати, то ГБЦ підлягає заміні. Але перш ніж зробити це, пристрій можна спробувати відремонтувати.

Підготовка головки для зварювання

Зачистка поверхні для ремонту ГБЦ силового агрегату

Перед виконанням зварювання дефект треба розділяти. Використовуючи фрезерну машинку, метал на конструкції головки блоку циліндрів висвердлюється по довжині ушкодження. У результаті повинна вийти канавка, глибина якої складе 6-8 мм. Приблизно такий же повинна бути її ширина. Що стосується форми, то її краще зробити клиноподібної, це дозволить ефективніше проварити метал. Щоб зробити оброблення тріщин між сідел, їх треба демонтувати і після цього обробляти.

Коли процес підготовки буде завершено, ГБЦ силового агрегату піддається нагріву до температури близько 230 градусів, але не більше 250. В іншому випадку пристрій може повести. Нагрівання виконується для зниження напруги в стали, яке з'являється під час зварювання. Для виконання цього завдання бажано використовувати піч або пальник. Застосування паяльної лампи не допускається, оскільки вона швидко перегріє конструкцію.

Сварка головки блоку циліндрів

Процес зварювання виконується так:

1. Готується металевий шматок, відповідний габаритам пошкодження головки блоку.
2. Процедура зварювання здійснюється із застосуванням газової установки. На руках у вас повинні бути і присадні матеріали. Практика показує, що найкращий ефект дає аргонно-дугове зварювання. До конструкції виробу до його встановлення масу. Треба забезпечити горіння дуги між ГБЦ і електродом, тут же підкладіть вирізаний металевий шматок, який використовується для закладення дефекту. Детально процес зварювання головки блоку силового агрегату шляхом зварювання описаний на відео (автор - канал Ютуб Ютубний).

Після завершення процесу робоча поверхня підлягає зачистці і опрессовке. При відсутності ушкоджень на площині, яка буде прилягати до ГБЦ, треба зробити фрезерування. Потрібно домогтися того, щоб поверхня вийшла максимально рівною.

альтернативні методи

Є альтернативні методи, що дозволяють відремонтувати головку блоку циліндрів. Розглянемо їх детальніше.

епоксидна паста

При використанні цього способу ГБЦ підлягає зачистці з обох сторін. Для цього застосовується металева щітка. У місці пошкоджень треба просвердлити отвори діаметром 3-4 мм. У них нарізається різьба. Урівень ввертати заглушки, виконані з міді або алюмінію. Пошкодження підлягає обробці по всьому периметру за допомогою зубила або абразивного круга. Інструмент використовується під кутом від 60 до 90 градусів, глибина повинна скласти не більше 70% від товщини стінки.

1. Навколо пошкодження виконуються насічки із застосуванням зубила. Вони робляться зубилом на відстані до 3 см, це дозволить забезпечити шорсткість поверхні. Площина обезжиривается, для цього застосовується паливо або ацетон.
2. Готується епоксидна паста. За допомогою шпателя нанесіть перший шар речовини і відразу ж другий, товщина кожного повинна скласти не менше 2 мм.

Після цього почекайте добу, не більше 28 годин. За цей час речовина затвердіє. Якщо ви хочете добитися швидкого ефекту, конструкцію ГБЦ можна підігріти до 100 градусів. Тоді на затвердіння піде три години. Коли головка блоку буде готова, її поверхню слід зачистити напилком.

Свердління отворів навколо ушкодження в голівці блоку

Епоксидна паста і латочка з склотканини

Товщина латки становить 3 мм. Процес підготовки виконується так само, як в описаному вище методі. Різниця в тому, що на кожен шар речовини треба накласти склотканинні латочку. Заздалегідь вона просочується пастою, для кращої фіксації накочується роликом. Загальна відстань від крайньої частини заплатки до краю ушкодження йди дефекту має скласти не менше 15 мм. Після фіксації відбувається установка наступного шару. Він повинен перекрити латочку, встановлену до цього, на 10 мм мінімум з кожного боку. Допускається використання не більше ніж восьми шарів. Після установки останнього поверхня покривається пастою.

постановка штифтів

1. Для їх установки по кінцях пошкодження на голівці блоку циліндрів силового агрегату просверливаются отвори діаметром 4-5 мм. На кожній стороні дефекту.
2. Свердлом аналогічного діаметру просверливаются отвори по повній довжині ушкодження. Відстань між ними складе 7-8 мм.
3. Нарізається різьба і встановлюються мідні прути. Глибина їх установки відповідає товщині поверхні стінки ГБЦ. Після монтажу прутики слід обрізати ножівкою. Залишаються кінці на 2 мм над площиною головки блоку.
4. На наступному етапі просверливаются отвори між вмонтованими штифтами. Вони повинні перекрити попередні на 1/4 діаметра.
5. Виконується різьблення, встановлюються прутики і обрізаються. У підсумку ви отримуєте смугу з штифтів, вкручених один в одного.
6. Молотком забиваються кінці прутиків, удари не сильні. Це расчеканіт штифти і зробить великий шов. Для надійності поверхня покривається епоксидною смолою.
7. По завершенні ремонту виконується опресовування головки блоку циліндрів.

Фотогалерея

Фото мікротріщин наведені нижче.

Відео «Ремонт тріщин ГБЦ своїми руками»

На прикладі автомобіля Nissan Sunny 1991 року випуску ознайомтеся з процесом ремонту пошкоджень і дефектів ГБЦ силового агрегату (матеріал знятий і оприлюднений каналом Російська Кмітливість l Russian Savvy).