1. Для чого потрібен
2. Як працює
3. Ознаки несправності датчика Холла
4. Як перевірити
5. Самостійна заміна датчика
6. Як шукати несправності в системі запалювання

Датчики є в різних системах автомобілів і створені вони для того, щоб повідомляти електронній системі керування двигуном про зміну параметрів роботи.

В системі запалювання теж присутній чутливий елемент, званий датчиком Холла.

Для чого потрібен

Датчик Холла застосовується для визначення кутового положення колінчастого і розподільного валів двигуна. Зустрічається цей пристрій в таких автомобілях як AUDI, Volkswagen Golf і Passat, BMW, Suzuki, Opel , Оснащених безконтактної системою запалювання.

В застарілої контактній системі запалювання цей елемент застосовується в якості складової частини трамблера (розподільника запалювання).

Тобто, така деталь є в будь-якому сучасному автомобілі, включаючи і багато перевірені роками моделі, наприклад, ВАЗ ( «2108», «2109», «1111») і ГАЗ-24-10. Відповідно до свідчень цього приладу подається струм на свічки запалювання в циліндрах.

Як працює

Принцип роботи датчика Холла заснований на ефекті збільшення напруги в поперечному перерізі провідника, поміщеного в магнітне поле. У момент запалювання змінюється електрорушійна сила, що змушує датчик-розподільник посилати сигнали на комутатор і свічки запалювання.

Сучасний датчик Холла являє собою пристрій, вловлюють зміна магнітного поля при обертанні розподільного валу. Для того, щоб сенсор спрацював, потрібно певне значення магнітної індукції. У такому вигляді як зараз цей пристрій існує з 1980-х років. У російській техніці імпульсний датчик застосовується починаючи з ВАЗ-2105.

Яким чином це відбувається? На валу розподільника встановлена ​​спеціальна пластинка, що має вигляд корони. Особливість пластини - наявність прорізів (зазвичай їх кількість співпадає з числом циліндрів в двигуні). У самому датчику распредвала встановлений постійний магніт.

На початку обертання розподільного вала металеві лопатки перетинають простір близько датчика, що породжує імпульс струму, спрямованого до котушки запалювання, де воно перетворюється в більш високе і викликає іскроутворення на свічках, які підпалюють топливовоздушную суміш. З ростом числа обертів распредвала росте і частота імпульсів від датчика, це забезпечує дотримання нормального циклу роботи ДВС.

Явище, описане вище, було відкрито фізиком Едвіном Холом задовго до появи серійних автомобілів , Але успішно застосовується в автомобілебудуванні і зараз. Це дуже надійна деталь, яка виходить з ладу зазвичай через накопичення на ньому пилу і бруду.

Датчик положення розподільного має три контакти, один з яких пов'язаний з «масою», другий з'єднаний з плюсовим проводом АКБ, а третій - з комутатором системи запалювання.

Ознаки несправності датчика Холла

На несправність датчика розподільника запалювання зазвичай вказують такі ознаки:

• двигун заводиться довше звичайного або зовсім не заводиться;
• різко змінюється число оборотів колінчастого валу, мотор працює ривками, в тому числі і на холостому ходу;
• двигун мимовільно зупиняється, глухне.

Як перевірити

Є кілька способів перевірки датчика Холла, заснованих на принципі його роботи і доступних для застосування в умовах особистого гаража.

Відео - перевірка системи запалювання з датчиком Холла:

По-перше, можна взяти повністю справний прилад з іншого автомобіля і поставити в свій. Якщо мотор після цього працює краще, методом виключення можна припустити, що ваш датчик Холла несправний.

По-друге, можна зняти датчик з машини і підключити до нього мультиметр таким чином, щоб плюсової контакт тестера був підключений до сигнального виходу датчика, а мінусовій - до загального. Діапазон вимірювання напруги задається в межах 12 вольт. У справного датчика тестер покаже значення не більше 11 вольт.

Третій спосіб найбільш достовірний і виконується за допомогою саморобного індикатора напруги з світлодіода і послідовно сполученого резистора на 1 кОм, який підключається на місце датчика Холла, імітуючи його роботу.

Можна зробити ще простіше: зняти колодку проводів з датчика, включити запалювання і з'єднати між собою третій і шостий виходи. Якщо в результаті з'явилася іскра, то пристрій несправний.

Як бути, якщо під рукою не виявилося мультиметра? Можна перевірити прилад, застосувавши наступний алгоритм дій:

1. Зніміть джгут проводів трамблера.
2. Візьміть старий комп'ютерний вентилятор з системного блоку (кулер процесора).
3. У кулера є два дроти білий і червоний). Підключіть їх до колодки датчика в трамблере. Якщо все добре, при включенні запалювання вентилятор буде крутитися. Цей метод аналогічний способу перевірки датчика запалювання за допомогою світлодіода, про який говорилося вище. Така перевірка може вказати на інші уразливості системи запалювання, крім розподільника.

Відео - як перевірити датчик Холла за допомогою комп'ютерного вентилятора:

На автомобілях серії ВАЗ при відсутності будь-яких приладів можна вчинити інакше. дістаньте одну зі свічок запалювання і покладіть її на мотор. Увімкніть запалювання і перевірте чи є струм на котушці. Відключіть центральний провід розподільника запалювання і підведіть його до головного гальмівного циліндра між патрубками гальм.

Далі окремо взятим шматком дроту з'єднайте центральний контакт трамблера з мінусовою клемою автомобільного акумулятора . Якщо при цьому видно іскра між гальмівним циліндром і підведений до нього проводом розподільника, значить, датчик Холла відслужив свій термін.

Самостійна заміна датчика

При заміні датчика запалювання алгоритм дій може відрізнятися в залежності від того, на якому автомобілі виконується операція. Для прикладу ми розберемо ситуацію з виходом з ладу датчика Холла на ВАЗ-2108.

Для того, щоб дістатися до вийшов з ладу елемента, знадобляться плоска і хрестоподібна викрутки, а також пасатижі. За допомогою цього простого набору інструментів потрібно зняти з автомобіля розподільник запалювання, всередині якого розташований датчик Холла. Покроковий алгоритм виглядає так:

• від'єднується мінусовій провід акумулятора;
• знімаються високовольтні дроти з кришки розподільника запалювання;
• від'єднайте шланг вакуум-коректора;
• зніміть трамблер, відкрутивши утримують його гайки.
• виставте мітку газорозподільного механізму щодо положення колінчастого вала;
• розберіть трамблер, витягніть з нього вал;
• зніміть з трамблера клеми датчика Холла і сам датчик.

Відео - заміна датчика Холла на ВАЗ 2109:

Як шукати несправності в системі запалювання

При перевірці датчика Холла і інших компонентів системи запалювання на справність потрібно чітко уявляти послідовність своїх дій і їх можливі результати. Головне пам'ятати одне найважливіше правило: несправності потрібно шукати по ланцюжку від акумулятора і до котушки запалювання.

Відео - пристрій, що дозволяє перевірити роботу датчика Холла:

Насамперед перевіряються акумуляторна батарея та генератор, для чого підійде стандартний мультиметр. Потім потрібно подивитися в якому стані знаходяться запобіжники в центральному комутаторі, приділивши особливу увагу тим, які носять номера 13, 21, 25, 27, 28 і 32.

Потім зробіть візуальний огляд проводів і їх з'єднань, контактів, роз'ємів, штекерів.

У процесі цієї роботи більшість несправностей може усунути навіть автомобіліст, який не має ні найменших навичок механіка. В останню чергу перевіряються датчик Холла і котушка запалювання.

якщо розрядився акумулятор в машині що робити в першу чергу і на що слід звернути увагу.

Коли помітили грижу на шині чи можна продовжувати їздити в цьому випадку.

Навіщо потрібен лонжерон в автомобілі https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/lonzheron-avtomobilya.html і чому його пошкодження дуже небезпечно.

Відео - як перевірити датчик Холла:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу