Интернет журныл о промышленности в Украине

Як змінювалися дорожні знаки: від валунів до 3D-голограм

У світі налічується понад мільярд автомобілів, в тому числі понад 40 мільйонів - в Росії. Щоб автомобільний рух не перетворювалося в броунівський, на вулицях і автотрасах встановлюють дорожні знаки. В одній тільки Москві їх встановлено понад 165 тисяч. Однак зрозуміла у всьому світі мову регулювання руху людство придумало далеко не відразу.

Першим відомим правителем, який ввів правила дорожнього руху, був Юлій Цезар. На багатьох вулицях Рима він увів односторонній рух, а жінкам заборонив керувати колісницями - найшвидшим колісним транспортом того часу.

На багатьох вулицях Рима він увів односторонній рух, а жінкам заборонив керувати колісницями - найшвидшим колісним транспортом того часу

Ескіз до картини "Витязь на роздоріжжі" художника Віктора Васнєцова. Фото: ІТАР-ТАСС

Першими дорожніми покажчиками можна вважати камені. Чималі, щоб виділятися з навколишнього пейзажу, їх ставили як орієнтири на узбіччях доріг або навіть в чистому полі. На картині Віктора Васнецова "Витязь на роздоріжжі" зображений саме такий "доленосний" покажчик.

Прообраз системи дорожніх знаків з'явився знову ж в Римі, ще в III столітті до нашої ери. На узбіччях мощених каменем доріг розставляли стовпи, вказуючи на кожному відстань до Золотого мильного стовпа, так називали "нульовий кілометр" доріг великого держави.

На узбіччях мощених каменем доріг розставляли стовпи, вказуючи на кожному відстань до Золотого мильного стовпа, так називали нульовий кілометр доріг великого держави

Римський форум. Фото: ІТАР-ТАСС

Через дві тисячі років, у Франції при кардинала Рішельє, система покажчиків з'явилася в місті - для простоти орієнтування на вулицях Парижа на перехрестях ставили хрести.

Через століття давньоримську ідею запозичили в "Третій Рим" - Москві, встановивши верстові стовпи від неї до царської резиденції в Коломенському.

При першому російському імператора Петра I верстові стовпи знайшли "фірмову" чорно-білу діагональну смужку, на них позначали не тільки відстань від пункту "А" в пункт "Б", а й напрямки.

Стилізований верстовий стовп в Псковській області. Фото: ІТАР-ТАСС

В епоху Катерини II, яка заради облаштування держави багато і з задоволенням подорожувала, в Росії з'являється поняття "верстова", або "стовпова" дорога. У перекладі на мову сучасної Росії це були федеральні траси, забезпечені покажчиками відстаней єдиного зразка. Дерев'яних верствах стовпів XVIII століття не збереглося, залишилися лише кам'яні. Один з них, більше схожий на обеліск або колону, був перенесений на територію Донського монастиря в Москві в 1972 році.


На початку XX століття на російських дорогах з'являються автомобілі, з кожним роком їх ставало все більше. Якщо в 1901 році для всієї величезної імперії була придбана всього 41 машина, то через 10 років їх кількість в Росії зросла до 5,5 тисячі.

У 1909 році в Парижі приймається перша міжнародна конвенція по руху автомобілів, на якій були прийняті перші чотири дорожніх знаки - "нерівна дорога", "різкі повороти", "залізничний переїзд" і "перехрестя". Крім схожих на сучасні піктограм вони мали підписи в нижній частині. У 1926 році було запропоновано зробити дорожні знаки помітніше - наприклад, позначивши їх червоною облямівкою по межах білого тла.

У перші роки радянської влади, з початком масового переселення в міста, для регулювання пішохідних і транспортних потоків використовувалися переносні семафори. Дорожні знаки в СРСР з'явилися пізніше - починаючи з 30-х років, з розвитком автомобільної промисловості.

Дорожні знаки в СРСР з'явилися пізніше - починаючи з 30-х років, з розвитком автомобільної промисловості

Фото: ІТАР-ТАСС

У 1930 році на перетині московських вулиць Петрівка і Кузнецький Міст встановили другий в країні електричний триколірний світлофор - придумане в США пристрій для регулювання руху на перехрестях. Перший з'явився на три місяці раніше в Ленінграді. Світло на цих пристроях перемикав міліціонер. Зараз в російській столиці налічується понад 2,1 тисячі світлофорів.

Після Великої Вітчизняної війни, коли на дорогах Радянського Союзу на додаток до вітчизняних автомобілів з'являється безліч трофейних і лендлізних, дорожні знаки стали масовим і звичним явищем.

З цього часу вони пройшли еволюцію від дерев'яних щитків з намальованими фарбою зображеннями до сучасних металевих пластин зі світловідбиваючими матеріалами. У Москві їх вперше встановили до Олімпіади-80 - першим і єдиним ігор такого рівня в СРСР.

У 2004 році в провадженні російських дорожніх знаків стали використовувати оптичну систему мікропризм, які схожі на катафоти і повертають водіям ще більше світла. Гарантійний термін роботи таких знаків становить 12 років, а на ділі він може простояти ще довше.

Гарантійний термін роботи таких знаків становить 12 років, а на ділі він може простояти ще довше

Фото: ІТАР-ТАСС

У російських правилах дорожнього руху описано більш 280 знаків; в Москві зустрічаються майже всі. Наприклад, за останні роки в місті з'явилося більше знаків "Обережно, діти", які, як в Західній Європі, виконані на яскраво-жовтому тлі і мають більш високий коефіцієнт світловідбивання.

Незабаром дорожні знаки в Москві будуть підсвічувати. Підсвічування повинна забезпечити видимість для пішоходів і водіїв вночі і в умовах обмеженої видимості, а в світлий час доби вона буде відключатися.

Крім того, на пішохідних переходах в Москві і Підмосков'ї можуть встановити лазерні 3D-голограми пішоходів. Дана ідея попередньо схвалена, зараз фахівці прораховують технічні деталі. У Підмосков'ї експеримент може бути проведений в місті Долгопрудном - на одному з жвавих перехресть в центрі міста. Крім того, розробники - інноваційний центр МФТІ - пропонують реалізувати його в Москві в рамках проекту "Інноваційна дорога" на П'ятницькій вулиці.

Посилання по темі

Лазерний проектор планується закріпити вище світлофора. "Зебри" будуть оснащені датчиками руху, і 3D-пішохід з'явиться тільки тоді, коли до дороги підійде людина. Передбачається, що водій побачить червону голограму на тій же відстані, що і звичайні дорожні знаки, а у вечірній і нічний час набагато яскравіше. Сам пішохід помітить тільки абстрактні червоні смуги на асфальті, об'ємну 3D-картинку схематично рухається людини побачить тільки водій.

Сергій Новіков