У світі налічується понад мільярд автомобілів, в тому числі понад 40 мільйонів - в Росії. Щоб автомобільний рух не перетворювалося в броунівський, на вулицях і автотрасах встановлюють дорожні знаки. В одній тільки Москві їх встановлено понад 165 тисяч. Однак зрозуміла у всьому світі мову регулювання руху людство придумало далеко не відразу.
Першим відомим правителем, який ввів правила дорожнього руху, був Юлій Цезар. На багатьох вулицях Рима він увів односторонній рух, а жінкам заборонив керувати колісницями - найшвидшим колісним транспортом того часу.
Ескіз до картини "Витязь на роздоріжжі" художника Віктора Васнєцова. Фото: ІТАР-ТАСС
Першими дорожніми покажчиками можна вважати камені. Чималі, щоб виділятися з навколишнього пейзажу, їх ставили як орієнтири на узбіччях доріг або навіть в чистому полі. На картині Віктора Васнецова "Витязь на роздоріжжі" зображений саме такий "доленосний" покажчик.
Прообраз системи дорожніх знаків з'явився знову ж в Римі, ще в III столітті до нашої ери. На узбіччях мощених каменем доріг розставляли стовпи, вказуючи на кожному відстань до Золотого мильного стовпа, так називали "нульовий кілометр" доріг великого держави.
Римський форум. Фото: ІТАР-ТАСС
Через дві тисячі років, у Франції при кардинала Рішельє, система покажчиків з'явилася в місті - для простоти орієнтування на вулицях Парижа на перехрестях ставили хрести.
Через століття давньоримську ідею запозичили в "Третій Рим" - Москві, встановивши верстові стовпи від неї до царської резиденції в Коломенському.
При першому російському імператора Петра I верстові стовпи знайшли "фірмову" чорно-білу діагональну смужку, на них позначали не тільки відстань від пункту "А" в пункт "Б", а й напрямки.
Стилізований верстовий стовп в Псковській області. Фото: ІТАР-ТАСС
В епоху Катерини II, яка заради облаштування держави багато і з задоволенням подорожувала, в Росії з'являється поняття "верстова", або "стовпова" дорога. У перекладі на мову сучасної Росії це були федеральні траси, забезпечені покажчиками відстаней єдиного зразка. Дерев'яних верствах стовпів XVIII століття не збереглося, залишилися лише кам'яні. Один з них, більше схожий на обеліск або колону, був перенесений на територію Донського монастиря в Москві в 1972 році.
На початку XX століття на російських дорогах з'являються автомобілі, з кожним роком їх ставало все більше. Якщо в 1901 році для всієї величезної імперії була придбана всього 41 машина, то через 10 років їх кількість в Росії зросла до 5,5 тисячі.
У 1909 році в Парижі приймається перша міжнародна конвенція по руху автомобілів, на якій були прийняті перші чотири дорожніх знаки - "нерівна дорога", "різкі повороти", "залізничний переїзд" і "перехрестя". Крім схожих на сучасні піктограм вони мали підписи в нижній частині. У 1926 році було запропоновано зробити дорожні знаки помітніше - наприклад, позначивши їх червоною облямівкою по межах білого тла.
У перші роки радянської влади, з початком масового переселення в міста, для регулювання пішохідних і транспортних потоків використовувалися переносні семафори. Дорожні знаки в СРСР з'явилися пізніше - починаючи з 30-х років, з розвитком автомобільної промисловості.
Фото: ІТАР-ТАСС
У 1930 році на перетині московських вулиць Петрівка і Кузнецький Міст встановили другий в країні електричний триколірний світлофор - придумане в США пристрій для регулювання руху на перехрестях. Перший з'явився на три місяці раніше в Ленінграді. Світло на цих пристроях перемикав міліціонер. Зараз в російській столиці налічується понад 2,1 тисячі світлофорів.
Після Великої Вітчизняної війни, коли на дорогах Радянського Союзу на додаток до вітчизняних автомобілів з'являється безліч трофейних і лендлізних, дорожні знаки стали масовим і звичним явищем.
З цього часу вони пройшли еволюцію від дерев'яних щитків з намальованими фарбою зображеннями до сучасних металевих пластин зі світловідбиваючими матеріалами. У Москві їх вперше встановили до Олімпіади-80 - першим і єдиним ігор такого рівня в СРСР.
У 2004 році в провадженні російських дорожніх знаків стали використовувати оптичну систему мікропризм, які схожі на катафоти і повертають водіям ще більше світла. Гарантійний термін роботи таких знаків становить 12 років, а на ділі він може простояти ще довше.
Фото: ІТАР-ТАСС
У російських правилах дорожнього руху описано більш 280 знаків; в Москві зустрічаються майже всі. Наприклад, за останні роки в місті з'явилося більше знаків "Обережно, діти", які, як в Західній Європі, виконані на яскраво-жовтому тлі і мають більш високий коефіцієнт світловідбивання.
Незабаром дорожні знаки в Москві будуть підсвічувати. Підсвічування повинна забезпечити видимість для пішоходів і водіїв вночі і в умовах обмеженої видимості, а в світлий час доби вона буде відключатися.
Крім того, на пішохідних переходах в Москві і Підмосков'ї можуть встановити лазерні 3D-голограми пішоходів. Дана ідея попередньо схвалена, зараз фахівці прораховують технічні деталі. У Підмосков'ї експеримент може бути проведений в місті Долгопрудном - на одному з жвавих перехресть в центрі міста. Крім того, розробники - інноваційний центр МФТІ - пропонують реалізувати його в Москві в рамках проекту "Інноваційна дорога" на П'ятницькій вулиці.
Посилання по темі
Лазерний проектор планується закріпити вище світлофора. "Зебри" будуть оснащені датчиками руху, і 3D-пішохід з'явиться тільки тоді, коли до дороги підійде людина. Передбачається, що водій побачить червону голограму на тій же відстані, що і звичайні дорожні знаки, а у вечірній і нічний час набагато яскравіше. Сам пішохід помітить тільки абстрактні червоні смуги на асфальті, об'ємну 3D-картинку схематично рухається людини побачить тільки водій.
Сергій Новіков