Як правильно зарядити акумулятор

Де саме заряджати акумулятор - великого значення не має. Можна заряджати, не знімаючи з автомобіля, на гаражному верстаті або навіть вдома. Але, тільки і виключно дотримуючись всю техніку безпеки.

Повністю очистіть батарею від пилу і бруду, акуратно зніміть клеми. Огляньте акумулятор на текти, «википання», механічні пошкодження.

Одягніть хімічно стійкі рукавички і відкрийте (якщо дозволяє конструкція) пробки. Акуратно огляньте вміст кожної банки, оціните рівень електроліту в кожній з них. Особливу увагу зверніть на колір і прозорість електроліту - він повинен бути повністю прозорий. Це можна зробити за допомогою колби ареометра.

Якщо електроліт «кольорової», темний, має суспензія, пластівці - це привід насторожитися!

Тут практично точно можна діагностувати постійне або епізодичне коротке замикання пластин «брудної» банки. Такий акумулятор до зарядці не годиться. Якщо все в повному порядку, приступаємо до зарядки.

Обов'язкове правило - спочатку підключаємо клеми до акумулятора, і тільки потім включаємо саме зарядний пристрій!

На практиці автомобілісти, як правило, використовують три методи зарядки. Перший - постійною напругою, другий - постійним струмом, третій - комбінований. Вплив цих методів на батарею практично не відрізняється.

Метод постійної напруги

Заряд акумулятора в режимі постійної напруги передбачає пряму залежність рівня заряду батареї і величини зарядної напруги.

Наприклад, при зарядному напрузі 14.4 вольта забезпечить зарядку акумулятора протягом двох діб. Якщо ж напруга підняти до 16,5 вольта - батарея буде повністю готова через добу.

На самому початку процесу зарядки струм досягає часом величезних значень в 45-55 ампер! Тому всі зарядні пристрої спочатку мають обмежують схеми, що подають не більше 20-25 ампер.

В процесі заряду батареї, остання набирає «силу» на напругу на клемах поступово прагне зрівнятися з напругою зарядного пристрою, а зарядна сила, навпаки, поступово падає до нуля.

Такий метод зарядки вважається самим безпечними і щадним, і присутності людини не вимагає. Закінчення зарядки знаменується, як правило, загоряється індикатором. Повна напруга зарядженої і справної батареї повинно бути 14,4.

Метод постійного струму

Заряд акумулятора методом постійної величини зарядного струму вимагає уважності і присутності. Для даного режиму заряду важливо постійне коректування необхідного Ампераж протягом всього процесу.

Наприклад, стандартну батарею в 60А / ч потрібно заряджати струмом в 6 ампер протягом 10 годин, при цьому постійно, кожну годину, контролювати і коригувати силу струму.

Як тільки напруга складе 14,4 В, силу струму потрібно зменшити в два рази (3А), при досягненні 15 В - до 1,5 А. Акумулятор вважається повністю зарядженим якщо, якщо зарядна напруга стабільно протягом 1-2 годин.

Зверніть увагу, що фінальний етап заряду супроводжується рясним газовиділенням ( «кипінням» банок), тому необхідно дотримуватися обережності. Недолік даного режиму очевидний: «кипіння» і необхідність постійного контролю.

комбінований метод

Більшість що випускаються в даний час зарядних пристроїв грунтуються саме на цьому методі. Спочатку йде заряд постійним струмом, а закінчується постійною напругою.

Потрібно сказати, що такі пристрої повністю автоматизовані, і не вимагають людської участі. Аж до того, що при повній зарядці акумуляторної батареї, вони самі вимикаються.

Експрес-зарядка акумулятора

Іноді потрібно дуже швидка підзарядка, практично лише тільки для запуску двигуна. Це не кращий варіант для акумулятора, проте, через необхідність застосовується досить часто.

Знімаємо клеми акумулятора, акуратно очищаємо їх. Під'єднуємо клеми зарядного пристрою, строго дотримуючись полярності. Регулятор струму виставляється на максимум, таймер включаємо на 15-20 хвилин. У разі відсутності таймера - просто засікаємо час.

Після закінчення експрес-зарядки встановіть батарею на автомобіль і спробуйте завести двигун. Якщо розряд акумулятора складає більше 50%, він буде в змозі повністю зарядитися на ходу від генератора автомобіля. Якщо менше - стаціонарної зарядки не уникнути.

Повна (глибока) зарядка

Якщо часу у вас достатньо - проведіть повну і ретельну зарядку. Це незрівнянно корисніше для «здоров'я» вашої батареї. В даному випадку струм зарядки ставиться на мінімум і включаємо на зарядку на 6-10 годин.

Час може значно варіюватися в залежності від типу ЗУ, акумулятора, глибини розряду, температури навколишнього повітря і інших обставин - його ви визначите самі, практично.

Готовність батареї можна визначити за інформацією на дисплеї або стрілочному покажчику зарядного пристрою, інший його індикації.

Зарядка нового акумулятора

Незважаючи на те, що в статті: "Як вибрати акумулятор ", Ми настійно рекомендували купувати« готово заряджену "батарею, але бувають такі обставини, коли навіть новий акумулятор потрібно довести до розуму, перш ніж приступити до його експлуатації.

Нічого страшного тут немає. Можливо такий акумулятор довго лежав у продажу, тому заряджаємо його малим струмом протягом декількох годин.

Експрес-заряд і заряд постійним зарядним струмом застосовувати вкрай небажано!

Перевіряємо рівень і щільність електроліту, ставимо на машину.

Як перевірити зарядку акумулятора

Заряд акумулятора можна перевірити як струмовим навантаженням, мультиметром або вилкою навантаження, так і шляхом виміру щільності електроліту ареометром.

Ареометр - простий прилад, що представляє собою ємність з грушею для набору рідини і плаваючим всередині «поплавком», що має відповідну градацію. Повний заряд батарей покаже щільність електроліту в 1,28 г / куб.см. При розряді на 50% щільність падає до 1,20 г / куб.см.

Повністю розряджений акумулятор буде мати щільність електроліту 1,10 г / куб.см. Замір щільності потрібно виробляти у всіх банках. При цьому допускається різниця в щільності в межах +/- 0,01 г / куб.см.

Якщо щільність в банках саме така - відмінно! Значить батарея повністю справна, немає внутрішніх замикань. У разі ж, якщо різниця щільності електроліту досягає 0.10 - 0.15 г / куб.см. - привід задуматися, і перевірити акумулятор більш ретельно.

Техніка безпеки при зарядці акумулятора

Акумулятори містять кислоту, тому при роботі з ними необхідно пам'ятати про елементарні вимоги безпеки.

- застосовуйте хімічно стійкі рукавички і окуляри;

- заряд акумулятора проводите в добре провітрюваному приміщенні! Пам'ятайте, що при зарядці, як правило, виділяються хімічно активні і отруйні речовини - такі як сірчистий газ, арсин і інші.

Увага! Вони мають властивість осідати на поверхнях приміщення і довгий час труїти своїх власників. Тому використовувати житло для цього процесу небажано.

- виключіть відкрите полум'я, куріння і іскріння приладів і механізмів в процесі зарядки! Пам'ятайте, в процесі виділяється дуже багато водню! При змішуванні з киснем, що знаходиться в повітрі утворюється вибухонебезпечна суміш!

- живить мережу повинна бути забезпечена автоматом, що відключає харчування в разі короткого замикання в електросхемі зарядного пристрою.

Як правильно і безпечно "прикурити"

Їхати треба, а акумулятор остаточно сів ... Що робити? Звичайно ж - «прикурити»!

Досить поширена Автопоміч, яка, на жаль, робиться не завжди правильно і безпечно.

Як же правильно "прикурювати"?

- Використовувати тільки спеціальні кабелі! Саме спеціальні - товсті (з великим перетином), гнучкі (хіба мало які вигини можуть знадобитися) і різнокольорові (щоб не сплутати полярність). На кінцях повинні бути тільки ребристі затискачі - «крокодили». Ніяких «накруток», саморобних затискачів / клем і іншого - це небезпечно через іскріння і вибухом!

- Припаркувати автомашину максимально близько і зручно, але обов'язково виключити безпосередній (електричний) контакт автомобілів.

- Автомобілі ставляться на ручні гальма, «нейтраль», все без винятку електроприлади відключаються.

- Спочатку червоним проводом з'єднуємо «плюси» батарей.

- Далі чорним (синім) проводом підключаємо спочатку до негативного бору «помічника», а потім (увага!) - до будь-якої неокрашенной деталі автомобіля - «страждальця». Це важливо! У разі прямого підключення до клеми розрядженого акумулятора, він миттєво розрядить «здоровий»! Цього робити не можна!

- Переконатися, що дроти лежать вільно і безпечно, не торкаючись рухомих частин автомобіля. Наприклад, відсутній ризик «намотування» проводів на вентилятор системи охолодження.

- Запускаємо двигун автомобіля-донора на час від 2 до 10 хвилин. Далі - глушимо двигун і перевіряємо, чи не «ожив» чи розряджений акумулятор. Якщо немає - процедуру повторюємо. Якщо все пройшло успішно - глушимо двигун і від'єднуємо дроти строго в зворотному порядку.

- «Прикурювання» від зарядного або зарядно-пускового пристрою повністю аналогічно.

важливо:

- Не варто «прикурювати» двотонний позашляховик від малолітражки - досягнете ви навряд чи чогось істотного, а ось «вбити малюка» можете запросто;

- Не варто «прикурювати» при температурі нижче 15оС;

- «Прикурювати» можна тільки при 100% впевненості, що розряджений акумулятор - технічно справний. Для цього вам доведеться зробити експрес-перевірку, дотримуючись порад, даними раніше (цілісність, рівень і колір електроліту, термін експлуатації батареї). Увага! Несправна батарея може привести до вибуху!

- Чи не торкатися до проводів під час процесу - можна отримати опік або травму!

- Пам'ятайте! Процес «прикурювання» дозволений автовиробниками неофіційно. Офіційно ж, при пошкодженнях автомобіля і його власника через неправильне процесу, автомобіль можуть зняти з гарантії, а про страховки можна забути! Ви робите це на свій страх і ризик!

- Якщо ваш автомобіль не повністю справний, акумулятор не першої свіжості, або автомобіль прохача викликає аналогічні підозри - сміливо відмовтеся допомагати! Краще перетерпіти неприємну хвилину і звинувачення в нечуйності, ніж «розгрібати» наслідки вибуху акумулятора, пожежі або каліцтв.

- Обов'язково купите спеціальні дроти для «прикурювання», зберігайте їх дбайливо і завжди користуйтеся тільки ними - це гарантія їх справності!

експлуатація акумулятора

При правильній експлуатації акумулятора, хороший акумулятор, може прослужити досить тривалий час. Як же правильно експлуатувати?

Мабуть головне, не допускати повної розрядки акумулятора, так як це призводить до зниження щільності електроліту, і сульфатации (окислення) свинцевих пластин акумулятора.

При запуску двигуна автомобіля, час витрачений на роботу стартера, не повинно перевищувати 10 - 15 секунд. Поле цього слід робити невелику перерву, це необхідно для відновлення напруги в акумуляторі.

Деякі автовласників не експлуатують автомобіль взимку, якщо бездіяльності автомобіля, раз на місяць потрібно робити зарядку акумулятора, зарядним пристроєм.

Точно так же потрібно поступати, при тривалій експлуатації автомобіля на короткі відстані. Так як в цьому випадку, акумулятор не отримує повну зарядку.

Клеми акумуляторної батареї, мають властивість окислятся. Періодично слід зняти клеми, промити водою, потім змастити солідолом або литолом, після чого встановити на місце. Ці дії, допоможуть уникнути окислення тривалий час.

Один корисну пораду, в зимовий час перед запуском автомобіля, на кілька секунд включіть дальнє світло фар, потім зачекайте кілька секунд, і запускайте двигун. Завдяки таким діям, в акумуляторі відбувається реакція, це полегшує запуск двигуна.

Чи вважаєте інформацію корисною? Поділіться з друзями в соц. мережах, висловите свою думку в коментарях.

Як правильно зарядити акумулятор?
Чим зарядити?
Знімати чи з автомобіля?
Заряджати чи вдома?
Наскільки небезпечний цей процес?
Що робити?
Як же правильно "прикурювати"?
Як же правильно експлуатувати?
Чи вважаєте інформацію корисною?

Интернет журныл о промышленности в Украине

Як правильно зарядити акумулятор